バディーズモーターサイクル日記

これまた限定販売、2個入荷しました。

取付に伴いコイル移設＆純正フルトラ機器全撤去



本日はエンジン始動確認まで、明日、試運転します。

当店でフルカスタムしたＺです。



昨日、オリジナルポイントカバー購入頂き、ありがとうございます。本来はオールブラックアルマイトですが、オーナー様が周りを研ぎだし＆バフ掛けて装着、ばっちり良い感じです。



あとフロントフェンダーをモリワキ限定フェンダーに交換予定、まだまだカスタムが止まりません。

現在市販されている二輪用オイルの中で１番熱ダレに強い！と言われています。

バルブが折れて破損した燃焼室再生修理。



肉盛りして削り直し、最初と最後だけ見ると簡単に思う方もいるかもしれませんが、簡単ではありません。



確かな技術と経験と高精度加工機材があってなせる加工作業。







本来は代替え品がどうしても入手できない、チューニングの為に燃焼室形状変更する場合の作業です。



ですので中古ヘッド対応でも良かったのですが諸事情により修理することになりました。

2017年ダイナにTrue Track スタビライザー取付、慣れない作業＆アンダーカウル加工もありでまる１日かかりました。



確かにエンジンがしっかり固定されました。

最近よく出ます。ブレーキとクラッチ兼用です、ボディーを反転するとクラッチマスターになります。



さらに、有効ボア径をダイヤルで17〜20ミリまで無段階調整できるのがウリです。



他社ではあまりないPULL式を採用してるのも特徴です。

劣化してキュルキュル〜っとうるさいので新品ベルトに交換、静かになりました。

某バイクショップ販売車両でブレーキオーバーホル済で販売された車両です。



どこをオーバーホールしたのでしょうか？　30年前の話？　フルード完全変色してるし、



引きずってるし、エア抜きすら出来ないし。



個人売買ならまだしもこんな業者を最近よく見かけますが、同業者として許せません。

本日入庫、ヨシムラ風にカスタムします。

本日のメイン作業、JB MAGTAN等取り付けました。



やはり純正より軽かった。

完成しました、車検取得＆ならし運転

完成しました、車検取得してならし運転

某バイク店でリヤブレーキマスターをオーバーホールしたところリヤがロックして立往生、レッカー・再点検・修理対応にも応じずで、当店に依頼です。



症状聞いてマスターのゴムかマスター自体を反対に組んでることは簡単に想像できます。



で分解、やはりマスター本体を上下逆さに入れてました。やったことないのでよく解りませんがエア抜きどうやったのか？

ハンドル変えました、良い感じになってきました。

売約済みですが、久しぶりにGS入庫。輸入新規3年車検登録。



当時のヨシムラ風にカスタム予定。

前の組付け時に液体ガスケットが塗ってありましたが、この液体ガスケットが悪さをしたようでシリンダー上面、シリンダーヘッド面ともに酷い腐食が入ってます。

シリンダーヘッド加工中です。


バルブガイド、バルブシート、面かなり傷んでます。全ての箇所の加工が必要となりました。

JB4 ガンメタ　同級生が新車購入したZ900RSに装着します。





タイヤはBSの最新Ｓ２２

2日間の認定講習が無事終了し認定証が届きました。



技術サポート、全コーティング材料の入手が可能となりました。