バディーズモーターサイクル日記

雨の日の店内です。車両を軒先に出せないので作業ができません。



雨が上がったのでＲＺ５０納車と店内車両を軒先にだして



Ｚ１純正４本マフラー装着



Ｚ２O/H済オーリンズリアサス取付



また降り出したので車両は店内に戻しデスクワーク

ＫＺ１０００Ｊカスタムはクランクシャフトオーバーホールに手間取って現在中断中
先月アメリカよりクランクシャフト仕入れて内燃機屋さんに送ったのでもうすぐ完了する予定です。

キャブレターの確認をすべく本日、分解洗浄



過去に分解歴があるようでフロートチャンバーＯリングが社外品（黒）に交換されてます。
社外品200円、ミクニ純正800円です。社外品は一回り大きく、純正はピッタリです。

本日のメイン作業。

ロッカーカバー、社外マフラー、Ｓ＆Ｓエアクリ、ロングサイドスタンド等取付



配線処理、ハンドル中通し難義しました。ウインカー移設のためウインカー配線引き直し

リプロディマーから純正をガンコートして墨入れ。

本日、エンジン始動確認しました。修復作業完了です。

レストア開始



先ずはメッキパーツから。タンクは純正カラーリングに再塗装します。

キャブレター分解洗浄、マフラー、クランクケースオイル抜きしてエンジン始動確認完了





動画を見たい方はこちらをご覧ください


さぁ〜て、どこまでレストアするか。

フレーム修正からの修復、なんとか形になりました。

メッキパーツは全てブラックアウト。リアサスのナイトロン装着完了、予定通り車高４センチ位上がってます。



明日からタンクキャップ、ウインカー、テールライトベース、シフトリンケージ、レバー等の小物パーツ塗装です。



リヤタイヤサイズも１６０から１８０に変更して良い感じです。

足回り組付開始

エンジン腰上OH、フレーム塗装、リム＆スポーク新品、ハーネス新品交換等のセミレストア



フロントブレーキキャリパーが400ccのが付いてたりとかありましたが無事納車完了

リアマスターをニッシンからAPへ変更。



ポン付けではありません、プッショロッド、ステー等製作して取付ました。

昭和４８年式ＲＳ。




オーリンズリヤサスオイル漏れオーバーホール、ダイナモオイル漏れ修理のため入庫。

早速、電装系チェック。キーが無いのでスズキより配線図送ってもらって直結して各部チェック。
バッテリー接続してウインカー等チェック、点火はマグネット点火ですのでバッテリー不要。全て正常。ってことでレストア開始です。

超レアな車両が入庫しました。フロントガードが無い以外はサビ少々ありますがオリジナルです。
数年前まで実動だったようです。キックもおり正常にクランキングしました。暇をみつけてフルレストアします。

メッキ剥離〜パウダーコートが完了しましたので、各部組付開始です。




先ずは足回りからの作業です。
塗装にキズが入らないように気を付けながら作業、組付完成パーツも養生。ボルト類はステン交換、セラコートして組付です。

２０１７年ＦＸＤＬのマニュアルですが国内調達できず面倒ですが本国より調達

サイレンサーの固定ステー溶接が外れて脱落



へこみ修正して固定ステー変更しました。
エキパイもブラストしてセラコート完了、２週間常温完全乾燥させました。



試運転で問題なかったので納車しました。

中古クランクシャフトを海外より取寄せ部品取り、クランケース割れ等の修正しての復活です。中古部品も少なく再生するのも大変です。

昨日お客様より頂いたＤＶＤ




店で３回みて家帰って大型ＴＶで２回みて今日は雨なので店で２回見て、他1980年のDVDも見てしまった。






83年シーズンGPZ750FのＤＶＤ探してます。