バディーズモーターサイクル日記

セラコート完了

鉄馬に向けて、先ずはシリンダーを世界で最も熱伝導性の高い耐熱セラコートでコーティング＝放熱しますので冷えると言うことです。





通常の耐熱塗料やガンコートは熱を遮断し熱を閉じ込めてますので冷えません。

同級生が乗ってるハコスカ



２．４ＬのＳ２０

今年より鉄馬参加したいので、サーキット用エンジンの制作開始

お客様持込ホイール



リヤホイールはスプロケットがはまらずキャリヤ削ったり、フロントはローター幅がZ系とは違ったり、加工、加工の連続

ステンレス製

RSGライディングスクール（HSR九州）参加のため、終日休業となります。

早打ち競技用ガンを試し打ち

国内登録済（車検無）



取り合えずハンドル交換、ＣＲキャブ取付完了



リヤは18インチ純正キャスト予定

新品カムシャフトブッシュ、新品カムシャフト取付



クランプを規定トルクで締めてカムシャフト回転確認ですが、排気側は問題無でしたが、吸気側は最低トルクで締めてもカムシャフト
動かず調整に時間かかりました。

サンドブラスト〜ウレタン塗装

アッパーケース上面は2/100�o歪で修正面研磨3/100�o、塗装はセラコート



新品純正スタッドボルト





新品チェーン付けてOH済クランクシャフトをセット

ニンジャ２５０ＳＬにはZERO POINT



ニンジャ４００にはKOOD



どちらもホイール回転が良くなりました。

レースサポート受けてるメーカーさんのワッペン貼りました。

知り合いからＸＸバより美味しいカプチーノ飲めますよって聞いて早速購入。



いろんな機種がありますが、これがお勧めらしく前に購入したグラインダーもこのシリーズの物です。

同級生ですがお客様でもあります。



ボディは新車同様超綺麗で板金後もありません



車高はちょい上げが良いですね



内装も当時のまま



ブレーキはAP RACING



エンジンは２．６Ｌスペシャルチューン、ワンオフチタンエキパイ

排気漏れ対応完了。マフラーステーをセラコートして完成。

スターター滑り。本日お預り、本日修理完了

こちらのクロモリシャフトは当店のサーキット専用車ニンジャ400に装着