バディーズモーターサイクル日記

クランクシャフトが完成したので作業再開、クランクケースにセットしました。



ミッションのベアリング交換は行ったもののスプロケットカラーが傷んでるので交換したかったが在庫部品無く注文、入荷交換するまで閉じれません。

国内物のＫ１今月末に入庫します。程度良好です。

先ずはリアサス交換。



ジャッキアップするためにフェンダー、バッテリーボックス、マフラー外しジャッキアップ専用工具無いので試行錯誤してのジャッキアップです。

使用不可のコンロッドです。3本は完全にダメですね。

今日は一人なのでハードワークはお休み。
デスクワークメインでRnineTのバッテリーボックス製図



厚紙で現物合わせのため試作工作





ステンレス板で制作予定です。

こちらはそれなりに順調です。フレームワーク進めるためこの状態でフレームに載せます。

ロッカーアームボルト折れでボルト交換しましたがカチカチ音消えません。苦戦しとります。バルブクリアランス０．２〜０．２５って手で動かしてもカチカチ音するけどなぁ？

腰下作業中です。

やっとリビルド上がって来ました。



Ｊ系クランクは状態が悪いのが多いのか、このクランクリビルトするのに２本のクランクシャフトが必要でした。



Ｚ１０００Ｊカスタム再開です。

ボディー＆ボルトをアルミで制作。



肉抜きも施し超軽量。カラーはポリッシュ、ブラックアルマイト、ゴールドアルマイト予定。間もなく販売します。



普通このくらいの重量です。１０９グラムあります。



それが４０．６グラムです、これが4個ですのでかなりの軽量化にもなりますね。



ボルトもこの軽さ、ボルトのみの販売も考えてます。

本日の車のお客様。世界に50台、レースカーに8台、市販車42台、日本に7台だそうです。



ホイールはマグ、ブレーキはAP RACING

修理入庫、オーリンズ倒立フォークのオーバーホール、その他整備



レストア入庫、全バラレストア



来週はハーレー、Ｚの車検もあり忙しくなってきました。ありがたいことです。

グロム入庫しました。



オーバーレーシングフルチタンマルラー、フェンダーレス




ハンドル交換




ワンオーナー、走行891キロの極上車です。



転倒、事故歴無

AMAやらTOT見てた息子がサーキット走行してみたいと。倉庫にエンジンが数基眠ってるのでサーキット用車両の製作計画開始。



７５０でいくか１０００でいくか。

AMAやらTOT見てた息子がサーキット走行してみたいと。倉庫にエンジンが数基眠ってるのでサーキット用車両の製作計画開始。



７５０でいくか１０００でいくか。

明日午前中は大分市まで納車です。開店は午後からになりますので宜しくお願い致します。

面倒な作業ですが怠ると痛いしっぺ返しあります。



普通にボルト抜けても普通（正常）に入らないことが多々あります。



クランクケースで大小合わせて約７０本。１本ダメだと場所によっては、また全部バラシてボルト穴修正しなければなりません。

カムの逃げ加工




ポート研磨等完了



次は塗装

大雨後、連日エンジン塗装作業、ブラスト、脱脂洗浄、塗装、焼付とフル回転。



大雨後１日目はメインコンプレッサーが漏電で使えませんでした。修理見積８〜１０万円と言われかなりビビりましたが、
２日後には問題なく動くようになりました。

フェアリング位置





タンクロゴのサイズ、位置をオーナー様と打合せしました。