バディーズモーターサイクル日記

配線、ヘッドカバーのガンコート完了です。







あとは外装塗装です。

DUCATIで整備するとアッセン交換、裏技なんて教えてもらえません。「非分解なのでアッセン交換なりますと言われます」１個７万円強。



しかし、ホンダやヤマハはオーバーホールキット出ますのでオーバーホール可能、なんで？　



パッドも社外品だと3分の一。このご時世にこんなにも対応の差があるのも不思議なものです。

普通はブラックの墨入れですがちょこっと遊びでカワサキグリーンで墨入れ。

Ｚ純正タコメーター　かなりやれてます。



純正メーターを全分解して上部ケースはブラスト＆ウレタン塗装（お好みでガンコートやセラコートも可能）して
STACKタコを入れました。

苦戦中です。エンジン始動中（走行中）にスターターが始動すると言う事でスイッチアッセン交換しました。交換後今のとこ症状は出てません。もう少し試運転します。

STACKタコメーター　０〜10,000
Ｚの純正メーターケースに入れます。




こんな感じになります。

先ずはキャブ、ブレーキ、タイヤ変更かな？。これから点検整備です。

今日と明日は一人ですのでデスクワークメインです。Ｊ系のパーツリスト＆在庫管理表をエクセルで作成しました。

XL1200Rは車検＆テール交換＆ブレーキオーバーホール



FXDLカスタムはプライマリーケース、ペグ取付等完了
フロントカウル塗装完了、エアクリ、タンクキャップ等小物塗装中

バッテリーケースカバーをステンレス版で製作、ポリッシュでいくかブラック塗装するか思案中。

73ミリボスナーピストン仕様、シリンダーのせました。



ベースガスケットは純正を手切り。



この状態でフレームに載せます。

分解、ブラスト、ガンコート、組立、墨入れ。

分解、ブラスト、ガンコート、組立、墨入れ。

本日入庫しました。外装は全て当時物K0です。

バッテリー交換はシート、サイドモール、タンク外さないと交換できません。



今回はマイナスターミナル外すだけなのでタンクは後部持上げで何とかクリア。

エンブレム、デカールが届きました。今回はカナダより取寄せました。空き時間で少しづつレストアします。

色んな箇所を純正に戻してます。毎回ジャッキアップポイントに難義します。



ボルトは全てトルクスです、ディマースイッチの小さなネジまで。
グリップ＆スイッチ取付少々変わってます、良く考えられてるんですがカスタムはやりにくいです。

分解開始、フレームは手がかかりそうです。



サイドスタンド付根部はサビで穴が空いるう上に無理やり溶接してありかなり醜い状態。



後部も目視で曲がってるのが解ります。フレーム修正が必要です。

泥油汚れを落してブラスト。



アルミナは艶消しになりますがビーズだと光沢が出ます。塗装せずバフもかけないところはこれで光沢出します。




アルミナ処理後ビーズ処理するとかなり綺麗になります。

シート試作打合せ、超ショートサイレンー仮付けしました。



シートはもう１センチ厚めにしてアルカンターラのグレー生地でステッチ紺色で高級感を
サイレンサーは超爆音になり抜け過ぎ感もあるので途中バッフルを入れてみようってことになりました。