バディーズモーターサイクル日記

来週入庫の販売車両です。







ＣＬ系少なくなり大変稀少な車両になりました。

チューナー来ました。



1972年製造トリオKT-8005当時70,000円、当時ダックスが79,000円でしたのでかなりお高いチューナー。


頂き物のマランツは1986年ころの製造でPM-74D当時79,800円。



良い音になりました。
姿が良いなーと思ったものは何故か取扱ってるバイクたちと同じ年代です。

今日はデスクワーク。ロゴを塗装で入れたいので、現物をスキャンしてアウトラインデータ作成



実はＪＰＧからのアウトライン作成が大変面倒で時間がかかります。
ソフトに自動輪郭線抽出機能がありますが結構アバウトで修正に時間がかかります。
ここまで出来ればカットはプロッタがやってくれます。

本日の店内です、作業できません。



事務作業やってます。

ECM書換えのためBCM連携不具合をおこしエンジンかかるも直ぐにエンジン停止



ECMとBCM連携設定して問題なく試運転中



あとはカウルの不要穴にグロメット取付ければ完成納車です。

J系のコイル取付位置が宜しく無いのでツインプラ用もかねてプレートを制作
先ずは現物合わせ厚紙制作、ＰＣで設計図作成、図面プリントして厚紙作成、現物合わせ確認、
データを製作所へメールで送ってレーザーで切出してもらいます。

お客様よりアンプとスピーカー頂きました。ありがとうございます。





早速、ヤフオクでチューナーを探しております。

今回のZ1Rカスタムにはこれを使います。




最大の特徴は電気式スピードメーターセンサーが取り付け可能ってとこです。

塗装が１２，３層あり結構重かった。しかも剥離するの大仕事でした。
最後にブラストしてサビは完全除去しました。内部もサビ取＆コーティングしました。



結構軽くなりました。

お客様より銀杏頂きました。ありがとうございます。銀杏大好きです、あればあるだけ食べてしまいます。

程度良好のW1Sです。







動画を見たい方はこちらをご覧ください

レストア仕様が決まりましたので部品手配と先ずは分解します。

レストア完了しました、車検取得＆名義変更も完了



フロントフェンダー、リム、スポーク、タイヤ等新品です。



エンジンはガンコート、JB　CRS29パイ新品です。















書類ケースはありません。

本日のお客様



運転させて頂きましたが思ったより軽快に走りますし音良いですね。



運転していて楽しい車です。



ウエーバーツインキャブ

取りあえず腰上分解、



シリンダーベースガスケットは手切りで左オイルラインを塞いでる



ピストンはホンダ流用ボア径69.5ミリでピンハイト0.5ミリマイナス



シリンダーは20年位放置でシリンダー錆び

予定より遅れましたがエンジン降ろしました。



左サイドスタンド付根部の腐食が酷い。



酷い修理方法ですのでやり直しです。

とにかくヌルヌルテカテカです！
写真じゃ伝わりづらいのが勿体無い。

メーターパネルボルトは黒染めボルトが規格にないのでガンコートで塗りました。



カウルも本取付して何とか形になりました。

仕上クリア塗装中

高級クロモリブデン鋼の高剛性と中空構造による軽量化で安定したコーナリングが得られます。作りも綺麗です。