バディーズモーターサイクル日記

エンブレム、デカールが届きました。今回はカナダより取寄せました。空き時間で少しづつレストアします。

色んな箇所を純正に戻してます。毎回ジャッキアップポイントに難義します。



ボルトは全てトルクスです、ディマースイッチの小さなネジまで。
グリップ＆スイッチ取付少々変わってます、良く考えられてるんですがカスタムはやりにくいです。

分解開始、フレームは手がかかりそうです。



サイドスタンド付根部はサビで穴が空いるう上に無理やり溶接してありかなり醜い状態。



後部も目視で曲がってるのが解ります。フレーム修正が必要です。

泥油汚れを落してブラスト。



アルミナは艶消しになりますがビーズだと光沢が出ます。塗装せずバフもかけないところはこれで光沢出します。




アルミナ処理後ビーズ処理するとかなり綺麗になります。

シート試作打合せ、超ショートサイレンー仮付けしました。



シートはもう１センチ厚めにしてアルカンターラのグレー生地でステッチ紺色で高級感を
サイレンサーは超爆音になり抜け過ぎ感もあるので途中バッフルを入れてみようってことになりました。

これがボロだと結構気になります。



分解、ブラスト、ガンコート、墨入れ、組立です。ハーネスチューブも新品交換します。

腰上OH完了して試運転、右側のカチカチ音消えません。キャブも分解洗浄、油面調整、同調等行いましたが調子今一。



異音の原因はクラッチハウジングが怪しい。オーナー様と協議の結果腰下分解決定。

クランクシャフトが完成したので作業再開、クランクケースにセットしました。



ミッションのベアリング交換は行ったもののスプロケットカラーが傷んでるので交換したかったが在庫部品無く注文、入荷交換するまで閉じれません。

国内物のＫ１今月末に入庫します。程度良好です。

先ずはリアサス交換。



ジャッキアップするためにフェンダー、バッテリーボックス、マフラー外しジャッキアップ専用工具無いので試行錯誤してのジャッキアップです。

使用不可のコンロッドです。3本は完全にダメですね。

今日は一人なのでハードワークはお休み。
デスクワークメインでRnineTのバッテリーボックス製図



厚紙で現物合わせのため試作工作





ステンレス板で制作予定です。

こちらはそれなりに順調です。フレームワーク進めるためこの状態でフレームに載せます。

ロッカーアームボルト折れでボルト交換しましたがカチカチ音消えません。苦戦しとります。バルブクリアランス０．２〜０．２５って手で動かしてもカチカチ音するけどなぁ？

腰下作業中です。

やっとリビルド上がって来ました。



Ｊ系クランクは状態が悪いのが多いのか、このクランクリビルトするのに２本のクランクシャフトが必要でした。



Ｚ１０００Ｊカスタム再開です。

ボディー＆ボルトをアルミで制作。



肉抜きも施し超軽量。カラーはポリッシュ、ブラックアルマイト、ゴールドアルマイト予定。間もなく販売します。



普通このくらいの重量です。１０９グラムあります。



それが４０．６グラムです、これが4個ですのでかなりの軽量化にもなりますね。



ボルトもこの軽さ、ボルトのみの販売も考えてます。

本日の車のお客様。世界に50台、レースカーに8台、市販車42台、日本に7台だそうです。



ホイールはマグ、ブレーキはAP RACING

修理入庫、オーリンズ倒立フォークのオーバーホール、その他整備



レストア入庫、全バラレストア



来週はハーレー、Ｚの車検もあり忙しくなってきました。ありがたいことです。

グロム入庫しました。



オーバーレーシングフルチタンマルラー、フェンダーレス




ハンドル交換




ワンオーナー、走行891キロの極上車です。



転倒、事故歴無