バディーズモーターサイクル日記

塗装したことある方解りますよね！　
左右エンブレム位置が高さ＆前後で１０ミリ位違ったり、タンクそのもが左右で１５ミリ位違うのでメジャーで計ったところで基準も何も。最終的には目で上・右側面・左側面・前・後のマスキングしていくのですが、これがなかなか手間がかかる作業でして時間がかかります。

メーター照明ヒューズ切れするらしく、現在ヒューズ切れ状態。コントロールユニット電源も兼ねてるのでREVが機能してません。



ご自身でメーター球交換してからの症状らしく前車検時修理依頼してコードが噛み込んでましたと。でしばらくするとまたヒューズが飛ぶようになって現在に至る、メーターケース破損してるし交換ついでにヒューズ切れ修理依頼。



各部チェックしてメーター内ショートしてることは判明。
メーターケース交換するので速攻メーター分解。
配線コード噛み込み修理形跡ありませんが原因は直ぐ判明、電源結束部純正保護テープがケース割れに挟まれてめくれてステーに接触、前車検時は何したのでしょう？

24年位放置されたようです。



これをベースにカスタムしてほしいオーダーがありましたので圧縮圧力測定、点火系の点検しましたが問題無さそうです。
明日はキャブレターオーバーホールしてエンジン始動してみます。

ドライバーズシートに座らせて頂きましたが、クラッチの重さにびっくり、今までで最高の重さです、街中は絶対無理。



私よりも年齢少し上だと思いますが、すごい脚力です。









この時代のピニンファリーナのフィオラヴァンティがデザインした車が好きです、私のなかでのスーパーカーです。

レストア開始、分解するのは早いです。



塗装したり、各部オーバーホールしたり、不具合治したり今からが大変。



見えるとこフレーム塗装の予定でしたが、フレーム養生するのも結構手間暇かかるし、



エンジン降ろして塗装するのでフレームも全バラしてブラスト＆塗装することにします。

新品ですが全分解、ブラックでセラコートご依頼です。

やっぱここのシートは良いですね。最高です。



皆さん最初は安価なリプレイスあんこ抜きシートをチョイスされますが乗出すとシートを変更されます。



今回は純正ベースをブラスト＆ウレタン塗装したあと、スタイルシートに新品スポンジ成型〜高反発スポンジ成型〜オーナー様成型確認〜表皮制作してもらいました。

ウルトラ　ステッピング　タコメーター　クラブマン　最後の1個うちのGSに使います。



ケースは、パワービルダーのＺ用専用ケース　大変良く出来てます。



スピードメーターはデイトナの電気式メーター



メーターステーはGS1000純正をブラスト＆セラコートします。

ＧＳ７５０に電気式スピードメーターを入れる為、非接触タイプスピードセンサー取付カラーを制作＆取付

ポイント点火で調整しても調子が今一つ良くなかったので、ダイナＳと純正新品コイルでフルトラに変更。



キャブオーバーホールとジェッティング、タペット調整、マニュアルカムチェーンテンショナー調整も実施して調子良くなりました。



本当はウオタニ入れたいけどふところがイタタタタなので我慢。

レッドからブックへステッカーチューン。





ＣＲは古くなるとチョークがリークして調子悪くなることが多いので自分が乗るのはチョーク殺します。
ただレバーを外してるだけじゃなく、内部のチョーク機構、外部エア吸入口等全て殺してます。

本日入庫、販売車両です。17インチカスタムもカッコ良いです。RCM KZ081号車です。

治具が完成し只今試験中です。先ずは各純正ヘッドデータの収集ですね。もう間もなく運用開始です。

車検整備お預かり、良い感じにカスタムされてます。



個人的にはシートを気持ち長くしてショートで良いのでリヤフェンダーつけるとカッコよくなりそう。

タンクデカール貼りました、よ〜く乾燥させてクリア塗装します。

あとフロントホイール入替すれば完成ですが、キャリパーサポートが完成しないとホイール交換出来ないので、とりあえずこれで乗っときます。

今日はフロントフィッティング、キャリパーサポート解決



トルクロッド取付



サイドスタンドは昨日取付



フロントカウル装着に伴い、純正ライトステーは高さ上下調整ができないので社外アルミライトステーに交換



概ね完成しました。
あっ！　ＣＲキャブチョークキャンセル忘れてた。

平成11年　エボエンジン＆キャブ　走行37177キロ

ライディングブーツ　Ｄ３０も入って足を守ってくれます。





これはお客様注文ですが、私も自分用に欲しい！

ターボ不調ってことでご来店。



いい値段で購入されたようですが何故か納車当初よりターボ効いてなかったようです。