バディーズモーターサイクル日記

本日入庫しました。販売車両です。

完成まじかとなりました。

常連さんの4歳孫が載ります。なんか結構速そうですけど。

シリンダーとヘッドの加工も今週上がる予定



明日よりクランクケース組立開始です。

当店で作業中にかなり酷い塗装剥げ発見。



ブレーキフルードが垂れたような跡で長期間垂れっぱなしの状態だった？



長期だとパウダーコートもブレーキフルードでこうなるんですかね？
１週間漬け置き実験では無傷でした。



シンナー、キャブクリーナー、バッテリー液等だと５分位で変化が現れますのでこのあたりが疑わしいですね。



ベアリング等取外しました、あとはタイヤ外してビトーさんへ発送します。

ステンレス板から切出し、ポリッシュ



データー作成、マスキング





ブラストして完成

Ｌサイズが１個だけですが入荷しました。







お探しの方如何でしょうか？

昨日は加工屋さんに無理言ってヘッド加工を待ち作業で上げてもらいました。バルブガイド8本入替、シートカット、修正面研磨完了。



このマシンが凄いです、おフランス製です。制度1/1000
ガイドに真っすぐ入り多面シートカットを１回で、しかも数秒で完了。



作業は何回見ても飽きません、手際の良さ、的確な作業、機械の操作扱い等敬服いたします。

足回りはダイマグに変更して各部デイトナレーサー風にカスタマイズします。

昭和45年式ホンダCB350が入庫しました。
分解する前まで調子よく走ってたそうです。ばらしてあるのでレストアします。

エンジン降ろしたのでヘッドはカーボン除去、バルブ摺合せ、バルブシール交換予定、
今日は各部ヘリサート作業。先日製作しておいた養生プレートこれは超便利、クランクケース上面、ヘッド用も製作したので作業が楽になりました。

部品外さずエンジン降ろさず見えるとこだけ補修塗装でってことでしたが、マスキング養生かなり面倒なので、エンジン降ろしてハーネスやらバッテリーケース等も外しました。



３人だと楽勝エンジン降ろしですが、今日は助っ人なく二人で降ろしました。



エンジンは塗装することになりましたが、フレームもブラストしてパウダーコートしたくなります。

ありがとうございます。
お客様からの差し入れ、確かに美味い。

おいおい勘弁してよ、これも何台か外した記憶がある。捨てたかガラ入に入れたか覚えてない。

えっぇ！？　こんな値段で売れるの？　



取っとけばよかった、10個以上捨てた。ガラ入探せば２〜３個ありそう

自分用ならこれで良いかなぁ。捨てずにとっておいたレバーピンが無いピンゲルコック、ピンをステン代用品から削り出して取付をネジ式
にしてみました。

中身は直ぐ食べました、空き缶は小物入れに使います。ありがとうございました。

当時の画像をもとにクーリーレプリカシート製作しました。車体に取り付けるとこんな感じです。









ワインカラーは、トーキョーシートをイメージして製作したものです。乗り心地を考えて少し厚めにしてみました。

国内物の昭和52年6月登録のA5です。フルレストア間もなく完了します。































■年　　　　式：１９７７年（昭和５２年６月）　
■走 行 距 離 ：不明　
■検　　　　査：無
■車 台 番 号 ：Ｚ２Ｆ−２０２３１　
■エンジン番号：　
■型　　　　式：Ｚ２
■原動機型式　：Ｚ２Ｅ　
■排　気　量　：８６０cc　

　
フルレストア中

エンジン
　カムシャフト：ヨシムラＳＴ１
　ピストン　　：ヨシムラ８６０ｃｃ
　
キャブレター
　ＪＢ　ＦＣＲ　３５　新品

ボディー
　パウダー　ブラック塗装
　レイダウン加工
　スイングアーム：新品オーバーレーシング
　オーリンズリヤサス（オーリンズオーバーホール済）
　
ブレーキ
　フロント：Ｚ１Ｒ純正ダブルローター
　　　　　　新品ＡＰレーシング３６９６キャリパーダブル
　　　　　　新品ニッシンラジアルマスター
　リヤ　　：Ｚ１Ｒ純正ローター
　　　　　　新品ＡＰレーシング３６９６キャリパー
　　　　　　新品ＫＥＩＮＺフローティングキャリパーサポート
クラッチ
　新品ＫＥＩＮＺ油圧クラッチプレート（ブラック）
　新品ニッシンラジアルマスター　

ホイール＆タイヤ
　新品ＳＷＯＲＤ　ＢＩＬＬＥＴ　ＷＨＥＥＬ　Ｈｅｒｉｔａｇｅ
　新品フロント：２．７５−１８　バトラックス　１１０／８０−１８
　新品リヤ　　：４．００−１８　バトラックス　１５０／７０−１８
　
１９７６年（昭和５１年）と１９７７年（昭和５２年）で総生産台数２８１７台

セミレストア完了しました。