バディーズモーターサイクル日記

FAカスタム車両です。









・ＣＲＳキャブレター
・ベラスコ管風マフラー
・純正オイルクーラー
・マックレーンバックステップ
・社外タンデムステップ
・Ｆ＆Ｒ足回りカワサキ純正流用
　Ｆ　17×3.50　ミシュラン　パイロットパワー2CT　120/60ZR　新品
　Ｒ　17×4.50　ミシュラン　パイロットパワー2CT　160/60ZR　新品
・純正流用スイングアーム
・社外リヤサス

カスタム＆構造変更車検ご依頼ありがとうございます。



これから色々カスタムします。

カワサキにＭＫ２サイドカバーエンブレムの部品番号と在庫を問い合わせると「残念ですが廃盤になっております」と言う回答、でレプリカが販売されてると思います。



KZ1000のエンブレム全種をカワサキオンライン簡易見積フォームに入力して確認ボタン押下、すると１種だけ入手可能です、パーツリストに画像がないのでどんなのがくるか楽しみにして待ってたところ、今日届きました、問合せたＭＫ２用部品番号とは違いますがＭＫ２のエンブレムでした。

2006年からニコンD40デジタル一眼を愛用してましたが、6.1メガでは画像拡大すると粗い。



新カメラはこのサイズで1820万画素と24-720mmズーム搭載、はるかにD40を超えてる。

2017年FXDLタンク、純正ロゴとは違うロゴに変更。



ロゴも塗装で入れて段が無くなるまでクリヤ塗装＆研ぎ出します。段が無くなれば仕上クリヤ塗装。



"Simple" is "best".

B4ですがB2カラーです。火曜日に並行輸入自動車届出書を提出しましたので早ければ来週承認が頂けるはず。

排気側バルブガイドクリアランスが標準値超えてるが使用限度超えてない状況、バルブガイド交換します。

今年もこれの季節になりました、ありがとうございます。

Ｚ２エンジン載せました。

ホイールのブラック塗装、社外フロントフェンダー＆塗装が完了しました。



ボディーカラーに合わせてヘルメットも塗装してます。

タイミング合わせて回転落ちは正常になりましたが、カムチェーン系からの異音が気になるので腰上ばらしてくださいとのことで早速分解。



カムチェーンテンショナー前も後ろも問題無さそう、何かなぁーと？　カムチェーン触ってたら違和感、えぇうっそぉ〜いたるとこで固着（錆っぽい）。Z1だとこの状態でカムチェーン交換できるけどJ系は出来ないのでエンジン降ろして腰下分解決定。

前オーナーがボックス類外してＦＣＲ、カーカー着けてましたが現オーナーがオリジナルに戻して欲しいと純正部品持込んできたので早速キャブはオーバーホールしてマフラー戻し試運転。走行はできるも回転落ちが異常に悪く走りも悪い、新品ＦＣＲ装着時も同様だったのでキャブやマフラーが原因ではなさそう。



でバルタイ確認したところ見事に間違えてます。ヘッドカムチェーンガイドも割れてるし。

カーカー、モチュールのステッカー製作して貼ってみました。

名義変更出来たら試運転します。

ボチボチ進行中、次は新品メインハーネス＆その他配線を行います。

タンクのクリヤ研ぎ出しすればレストア完了



リヤブレーキキャリパーのセラコート＆オーバーホールして取付完了



輸入新規登録申請書類の作成＆提出です。

圧縮圧力は使用限度を大きく超えてかなりやばい数値、バルブタイミング確認、タペットクリアランス測定して原因は判明、タペットクリアランス調整して無事使用限度内になりました。キャブも分解洗浄、オイル交換も行いましたので明日試運転です。

ステッカー作ってみました。

先ずはバッテリー充電



圧縮圧力測定からの各部点検行います。

Z1クランクシャフト＆Z1純正ピストン仕様、シリンダー組付け完了。