バディーズモーターサイクル日記

エンジンケースをバフ掛けしたり地味な作業ですが時間掛かります。輸入新規登録のためマフラーは純正装着。

スイングアームのピボットカラーを制作、ベアリング部の焼入れてからの切削。



フィッティング完了、ブラストしてセラコートします。

分解洗浄して確認。



ジョイントにシールテープが巻いてあったので悪い予感はしてましたが、案の定漏れてます。



ジョイント新品交換しますが、エンジン装着後不調キャブだったらがっかりです。

ＧＳ７５０予備エンジン作っときますか。

数回の分解洗浄、チョーク無くしても不調だったＣＲキャブ。本日、取替えました。



快調です。

４３パイフォーク＆１７インチカスタムです。



ステム＆トップブリッジ装着。

車検は令和3年9月　走行は23,471キロです。

本日朝、店〜芥屋の大門〜二見ヶ浦〜店の試運転しました。



足回りが軽くなり軽快な走りです、エンジンも快調。



後はリヤサスです、純正リヤサスはオイル漏れありコーナーで姿勢が安定しません。ナイトロン早く入荷しないかなぁ。

明日10月4日（日）は所用がありオープンは16時になります。
宜しくお願い致します。

インナーをセラコートしてピン交換しました。

修理預かり、久しぶりの２ＳＴです。軽い！



さてと、今から部品の手配します。

安定した上手さと最高の座り心地、最高です。



車高や車体姿勢、身長に合わせてアンコ抜き、高品質ウレタンフォームをベースに反発ウレタンで座り心地調整します。















家具椅子張替屋さん系にお願いすると間違えなく使用されるチップ系スポンジ（バイク専門シート屋でも使用してるとこあり）、
そしてスポンジが水を吸わないようビニールでスポンジをカバーするのもバイクシートとしては最悪な物になります。

ハブはブラスト〜セラコート〜ベアリング新品交換。





縦揺れ、横揺れはメーカー標準値1�oの半分以下に調整してます。

全分解しました。



ブラスト〜セラコート〜ウレタン墨入れ〜組立ですが、このスイッチかなり状態が悪く数か所ハンダが外れてたり、
ライトのハイ・ローの透明樹脂部が割れたり、ネジはほぼ全滅で再使用できませんで手がかかりそうです。

ハイスロ付いてましたがアクセル重いです。



このワイヤー中間で長さ調整あるんですがここが良く引きづったり、引っかかったりで良くないです。



現行車流用ハイスロに変更。





マイナスターミナルがやばかったのでターミナル交換しました。

有名ショップが取扱っているので前から気になってました。先日の鉄馬で短時間でしたが直接話出来て良かったです。



自分とこで使ってみないとお客様にはお勧め出来ないので先ずは、うちの車両で試してみます。

ＪＢ４マグタン、レーステック、サンスターローター、apマスター、フォークOH、バックステップ、クロモリ中空シャフト等取付ました。











あとはナイトロンリヤサス待ちです。

今から唐津市まで事故レスキューに向かいますので３時間位留守になります。

本日入荷、でもお客様の作業が遅れてまして自分とこのは後回しです。



マスターは箱入りです。証明カードも入ってます。



レーシングなのでサーキットのみ使用の注意書きが貼ってあります。



機械式スイッチも作ります。

が、出来る作業はやってます。
CB750FCフレーム塗装、当然ブラストしてからのウレタン塗装です、エンジンはノーマルですがカスタム＆レストア。



カウル類はKZ1000LTDのレストアです、どちらも新車みたいになります。