バディーズモーターサイクル日記

去年8月に注文してたタンクが入荷、軽くて美しい。







塗装するのがもったいない、バフ掛けしてクリヤに塗りたくなります。

赤は完了

Ｓ１オートカムチェーンテンショナーの部品がそろいました。全て純正部品です。ボディをセラコートします、今回は５セット

フレーム再塗装するか悩まれてましたが、塗装剥ぐとこんな感じでサビてるんです。４０〜５０年の経年劣化です。

ロックワッシャーがスプラインハメ込み式は外れにくいですが、Ｚ１系の小さな爪折式は爪が折れて外れ安いのでご注意！



こうしとけば外れません。

個人的にはレッドとかイエローに塗りたいですが、一般的にはローソンカラーですよね。





Ｒ２ですがＲ１カラーに塗装しようと思案中、でもローソンチャンピオンステッカーは貼らずにＳ１風で。

本日、オーナー様により問題無く400キロ走破しました。



スピードメーターも見やすく良かったと言って頂き安堵。
明日、100キロ走行して問題無ければオイル交換して、今週土曜日に宮崎まで納車です。

大した作業では無いですが、ボルトは折れないで欲しいですよね。



これでダメな場合は別の特殊工具で抜きます。

カスタム完了

リヤブレーキ回り変更、キャブ分解洗浄、各部調整して調子よくなりました。



今日初めて試運転したがシートがダメダメだが日曜日の朝プチツーで乗ってみよう。

デジタルスピードメーターにOD機能が無い事が解り、針電気式メーターに変更

かちあげ具合確認しながら取付位置決め

早速、カスタム　ホイールも交換

エンジン載せてホイールセンター＆チェーンライン計測

納車に向けて少々仕様変更

最新ピストンは軽量化の為ピン部が短く純正工具（オレンジグリップ）では上手く入ってくれません。
ホンダ純正工具を参考にマシンニングセンターで試作。使い勝手が良ければ各サイズ制作。

お客様が数年正規店に通いようやく手にされた物です。バックが紙で申し訳ありません。



初めて本物実物を手に取って見せて頂きました、値段聞いて直ぐにお返ししました。

本物の1982 HONDA CB750F Daytona Racer



レプリカ制作の為、当時物現車と同サイズ＆同デザインでスイングアーム制作



現在の材料＆技術で再現したので当時の物より良く出来てます

車両出せないので開店休業