バディーズモーターサイクル日記

キャブ、バッテリー取付てエンジン始動確認しました。

毎週２回の試運転を１ケ月位行い各部点検してますが問題無し。

エンジン降ろしました。







シリンダー外しました。



クランクシャフト逝ってます、ベアリングばらばらです。

走行中10,000回転ちょい位で後輪ロック



左クランクの色が明らかに違いますね、焼付いてピストンのアルミ破片もついてます。エンジン降ろして全ばら決定です。
こうなるとボアアップして70馬力仕様にしたくなるが、さてどうしたもんか？

ボアアップピストンはJB-POWERです。

レーシングスーツ用のワッペンが江沼チェーンさんより届きました。



江沼チェーンさん、ありがとうございます。

エンジンは先日降ろしていたので、今日は足回りを外しました。



分解は早い。

息子のが届きました。



私はおっさんなのでブーツアウトをチョイスしましたが、これは時間がかかるそうです。

本日は午前中作業して午後からクシタニ福岡店へ。パートーナーシップ契約しましたので取扱可能となりました。



宜しくお願い致します。



訪問ついでにレーシングスーツ試着



つるしスーツですが着心地良く普通に立てるし乗車姿勢も大変良く即効購入しちゃいました。

純正マスターですが、なんでフルードでふやけるような塗装なのでしょうか？　おそらくパウダーコート（粉体塗装）です。



パウダーコート意外と弱いです、シンナーやガソリン等も拭き忘れで艶が無くなり白くなります、下手すると変色します。



今回このマスターはオーバーホールついでにセラコートします。

うちのGS750用に準備したものの、うちのバイクにこんなお金掛けて良いのだろうか？

キー無、かつ、メインとその他が違うキーでしたが、なんとワンキー化して頂きました。



先ずメインキーをキー番号より制作、その他はキー内部を確認してキー制作してキー番号解明してさらに内部分解してメインキーと同じに組替してワンキーにして頂きました。スゴ技です。

Ｓ８００のブレーキバンジョーボルト探しにご来店。合うボルトがあって良かったです。

今回はタンク一体型マスタなのでカワサキＺＸ系スロットルケースとＫＸ２５０ケーブルとヤマハＲ１スロットルでハイスロに。





ケーブルのナット追加加工はありますが手元がスッキリするし何よりお財布にやさしい。

イエローオーダーだったの忘れてました、



ので急いで作業しました。

トリオが３台ダメだったので今回はサンスイにしてみました。

新品を分解〜ブラスト〜セラコート〜組立〜墨入れウレタン白〜墨入れウレタンイエローの工程です。

良い音してます。３２８に比べるとクラッチ軽く普通に乗れそう。

「おお４００。お前は風だ。」







ゴールが見えました、連休明け部品入荷で概ね完成します。

昨日キャブレターオーバーホール、オイル交換しました。



事前に圧縮圧力測定して問題無さそうでしたので特に心配はしてませんでした、本日、新品バッテリーとガソリン点滴ですんなりエンジン始動しました。あとはタペット調整、カムチェーン調整すればエンジンはOKです。