バディーズモーターサイクル日記

プレート、スプリングを新品交換。





画像はＭＫ２のもです。こんな感じで傷んでます。クランクケース割った場合は必須作業です。

延長ケーブル取付、フェアリングのフィッティング





タンク塗装のためちょい前のＦＸＤＸロゴをデーター化、サイズ、カラー、位置はオーナー様と打合せ。

カスタム中断のＺ７５０Ｆでしたが、本日、ロンドンよりレプリカエンブレム届きましたのでカスタム再開します。



販売車両です。



現在搭載のエンジンは降ろします。



正規のエンジンをヨシムラ８６０ｃｃ、ＳＴ−１で組みます。

GSX-R750ホイール
フロント2.75-18、リア4.00-18これを使ってベコをカスタム



ベースはこんなです。これをAMA風にしてみようと。

デモ車制作中。





こいつの目玉はリアフレーム縮めてのシングルシート化です。

明日は台風のようです、裏の車両置場シート風対策して、ＣＢ７５０キーシリンダー交換




Ｚ１Ｂキャブレター装着





その他部品発送やらＦＸＤＬ小物塗装、作業台の上は作業待ちエンジンで一杯です。

雨の日の店内です。車両を軒先に出せないので作業ができません。



雨が上がったのでＲＺ５０納車と店内車両を軒先にだして



Ｚ１純正４本マフラー装着



Ｚ２O/H済オーリンズリアサス取付



また降り出したので車両は店内に戻しデスクワーク

ＫＺ１０００Ｊカスタムはクランクシャフトオーバーホールに手間取って現在中断中
先月アメリカよりクランクシャフト仕入れて内燃機屋さんに送ったのでもうすぐ完了する予定です。

キャブレターの確認をすべく本日、分解洗浄



過去に分解歴があるようでフロートチャンバーＯリングが社外品（黒）に交換されてます。
社外品200円、ミクニ純正800円です。社外品は一回り大きく、純正はピッタリです。

本日のメイン作業。

ロッカーカバー、社外マフラー、Ｓ＆Ｓエアクリ、ロングサイドスタンド等取付



配線処理、ハンドル中通し難義しました。ウインカー移設のためウインカー配線引き直し

リプロディマーから純正をガンコートして墨入れ。

本日、エンジン始動確認しました。修復作業完了です。

レストア開始



先ずはメッキパーツから。タンクは純正カラーリングに再塗装します。

キャブレター分解洗浄、マフラー、クランクケースオイル抜きしてエンジン始動確認完了





動画を見たい方はこちらをご覧ください


さぁ〜て、どこまでレストアするか。

フレーム修正からの修復、なんとか形になりました。

メッキパーツは全てブラックアウト。リアサスのナイトロン装着完了、予定通り車高４センチ位上がってます。



明日からタンクキャップ、ウインカー、テールライトベース、シフトリンケージ、レバー等の小物パーツ塗装です。



リヤタイヤサイズも１６０から１８０に変更して良い感じです。

足回り組付開始

エンジン腰上OH、フレーム塗装、リム＆スポーク新品、ハーネス新品交換等のセミレストア



フロントブレーキキャリパーが400ccのが付いてたりとかありましたが無事納車完了

リアマスターをニッシンからAPへ変更。



ポン付けではありません、プッショロッド、ステー等製作して取付ました。

昭和４８年式ＲＳ。




オーリンズリヤサスオイル漏れオーバーホール、ダイナモオイル漏れ修理のため入庫。

早速、電装系チェック。キーが無いのでスズキより配線図送ってもらって直結して各部チェック。
バッテリー接続してウインカー等チェック、点火はマグネット点火ですのでバッテリー不要。全て正常。ってことでレストア開始です。