バディーズモーターサイクル日記

シャーシ、エンジン、電装系の全て完了、外装塗装と車検取得のみとなりました。



Ｚ１仕様です。

オーナー様とロゴ位置合わせ完了

あとは外装塗装だけになりました。

お客様よりガキ頂きました、１日寝かせて明日刺身でいただきましょう。ありがとうございました。

タンクの塗装作業に入りました。ブラックにちょい昔のＦＸＤＸロゴ入れます。






塗装用マスキングも作成完了。

配線、ヘッドカバーのガンコート完了です。







あとは外装塗装です。

DUCATIで整備するとアッセン交換、裏技なんて教えてもらえません。「非分解なのでアッセン交換なりますと言われます」１個７万円強。



しかし、ホンダやヤマハはオーバーホールキット出ますのでオーバーホール可能、なんで？　



パッドも社外品だと3分の一。このご時世にこんなにも対応の差があるのも不思議なものです。

普通はブラックの墨入れですがちょこっと遊びでカワサキグリーンで墨入れ。

Ｚ純正タコメーター　かなりやれてます。



純正メーターを全分解して上部ケースはブラスト＆ウレタン塗装（お好みでガンコートやセラコートも可能）して
STACKタコを入れました。

苦戦中です。エンジン始動中（走行中）にスターターが始動すると言う事でスイッチアッセン交換しました。交換後今のとこ症状は出てません。もう少し試運転します。

STACKタコメーター　０〜10,000
Ｚの純正メーターケースに入れます。




こんな感じになります。

先ずはキャブ、ブレーキ、タイヤ変更かな？。これから点検整備です。

今日と明日は一人ですのでデスクワークメインです。Ｊ系のパーツリスト＆在庫管理表をエクセルで作成しました。

XL1200Rは車検＆テール交換＆ブレーキオーバーホール



FXDLカスタムはプライマリーケース、ペグ取付等完了
フロントカウル塗装完了、エアクリ、タンクキャップ等小物塗装中

バッテリーケースカバーをステンレス版で製作、ポリッシュでいくかブラック塗装するか思案中。

73ミリボスナーピストン仕様、シリンダーのせました。



ベースガスケットは純正を手切り。



この状態でフレームに載せます。

分解、ブラスト、ガンコート、組立、墨入れ。

分解、ブラスト、ガンコート、組立、墨入れ。

本日入庫しました。外装は全て当時物K0です。

バッテリー交換はシート、サイドモール、タンク外さないと交換できません。



今回はマイナスターミナル外すだけなのでタンクは後部持上げで何とかクリア。