バディーズモーターサイクル日記

在庫あります。



ミラーホルダーが無いので使用をあきらめて方、如何でしょう。

組立開始しました。







ヘッド加工はBITO R&Dでビッグバルブ、ポート研磨、インナーシム仕様です。

1ヶ月を切りました。チケット、航空券、ホテルの手配も完了。



天気が良いと良いな〜。



ってことで11月10･11日は臨時休業です。



どのみち11日は福岡マラソンで店周辺は通行止めです。

ダナモカバー交換ご依頼でカバー取外したところステーターコイル留めのボルトが2本外れてました。



あと1本もゆるゆるでボルト長が５ミリ短いし。

ガソリンコックOH、キャブレター分解洗浄







メッキ部を磨き上げ



各オイル交換、プラグ交換



タンクサビ取



バッテリー入荷して交換すれば車検取得です。

エンジンから異音がすると言う事で入庫。



音からするとチェーンテンショナー、ロッカー、悪ければカムシャフトの交換が必要かな。



今週、ヘッド分解します。

左のテールプレートは１枚ですが、右のコイルプレートは３枚です。



レーザーカットですのでズレ無です。


データはPC保存してますので直ぐに同じ物が作れます。

来週入庫の販売車両です。







ＣＬ系少なくなり大変稀少な車両になりました。

チューナー来ました。



1972年製造トリオKT-8005当時70,000円、当時ダックスが79,000円でしたのでかなりお高いチューナー。


頂き物のマランツは1986年ころの製造でPM-74D当時79,800円。



良い音になりました。
姿が良いなーと思ったものは何故か取扱ってるバイクたちと同じ年代です。

今日はデスクワーク。ロゴを塗装で入れたいので、現物をスキャンしてアウトラインデータ作成



実はＪＰＧからのアウトライン作成が大変面倒で時間がかかります。
ソフトに自動輪郭線抽出機能がありますが結構アバウトで修正に時間がかかります。
ここまで出来ればカットはプロッタがやってくれます。

本日の店内です、作業できません。



事務作業やってます。

ECM書換えのためBCM連携不具合をおこしエンジンかかるも直ぐにエンジン停止



ECMとBCM連携設定して問題なく試運転中



あとはカウルの不要穴にグロメット取付ければ完成納車です。

J系のコイル取付位置が宜しく無いのでツインプラ用もかねてプレートを制作
先ずは現物合わせ厚紙制作、ＰＣで設計図作成、図面プリントして厚紙作成、現物合わせ確認、
データを製作所へメールで送ってレーザーで切出してもらいます。

お客様よりアンプとスピーカー頂きました。ありがとうございます。





早速、ヤフオクでチューナーを探しております。

今回のZ1Rカスタムにはこれを使います。




最大の特徴は電気式スピードメーターセンサーが取り付け可能ってとこです。

塗装が１２，３層あり結構重かった。しかも剥離するの大仕事でした。
最後にブラストしてサビは完全除去しました。内部もサビ取＆コーティングしました。



結構軽くなりました。

お客様より銀杏頂きました。ありがとうございます。銀杏大好きです、あればあるだけ食べてしまいます。

程度良好のW1Sです。







動画を見たい方はこちらをご覧ください

レストア仕様が決まりましたので部品手配と先ずは分解します。

レストア完了しました、車検取得＆名義変更も完了



フロントフェンダー、リム、スポーク、タイヤ等新品です。



エンジンはガンコート、JB　CRS29パイ新品です。















書類ケースはありません。