バディーズモーターサイクル日記

使用不可のコンロッドです。3本は完全にダメですね。

今日は一人なのでハードワークはお休み。
デスクワークメインでRnineTのバッテリーボックス製図



厚紙で現物合わせのため試作工作





ステンレス板で制作予定です。

こちらはそれなりに順調です。フレームワーク進めるためこの状態でフレームに載せます。

ロッカーアームボルト折れでボルト交換しましたがカチカチ音消えません。苦戦しとります。バルブクリアランス０．２〜０．２５って手で動かしてもカチカチ音するけどなぁ？

腰下作業中です。

やっとリビルド上がって来ました。



Ｊ系クランクは状態が悪いのが多いのか、このクランクリビルトするのに２本のクランクシャフトが必要でした。



Ｚ１０００Ｊカスタム再開です。

ボディー＆ボルトをアルミで制作。



肉抜きも施し超軽量。カラーはポリッシュ、ブラックアルマイト、ゴールドアルマイト予定。間もなく販売します。



普通このくらいの重量です。１０９グラムあります。



それが４０．６グラムです、これが4個ですのでかなりの軽量化にもなりますね。



ボルトもこの軽さ、ボルトのみの販売も考えてます。

本日の車のお客様。世界に50台、レースカーに8台、市販車42台、日本に7台だそうです。



ホイールはマグ、ブレーキはAP RACING

修理入庫、オーリンズ倒立フォークのオーバーホール、その他整備



レストア入庫、全バラレストア



来週はハーレー、Ｚの車検もあり忙しくなってきました。ありがたいことです。

グロム入庫しました。



オーバーレーシングフルチタンマルラー、フェンダーレス




ハンドル交換




ワンオーナー、走行891キロの極上車です。



転倒、事故歴無

AMAやらTOT見てた息子がサーキット走行してみたいと。倉庫にエンジンが数基眠ってるのでサーキット用車両の製作計画開始。



７５０でいくか１０００でいくか。

AMAやらTOT見てた息子がサーキット走行してみたいと。倉庫にエンジンが数基眠ってるのでサーキット用車両の製作計画開始。



７５０でいくか１０００でいくか。

明日午前中は大分市まで納車です。開店は午後からになりますので宜しくお願い致します。

面倒な作業ですが怠ると痛いしっぺ返しあります。



普通にボルト抜けても普通（正常）に入らないことが多々あります。



クランクケースで大小合わせて約７０本。１本ダメだと場所によっては、また全部バラシてボルト穴修正しなければなりません。

カムの逃げ加工




ポート研磨等完了



次は塗装

大雨後、連日エンジン塗装作業、ブラスト、脱脂洗浄、塗装、焼付とフル回転。



大雨後１日目はメインコンプレッサーが漏電で使えませんでした。修理見積８〜１０万円と言われかなりビビりましたが、
２日後には問題なく動くようになりました。

フェアリング位置





タンクロゴのサイズ、位置をオーナー様と打合せしました。

当店の試運転コースである二見ヶ浦駐車場往復を２回目完了しました。
特に問題無さそうです。

お客様より芥屋の岩ガキ頂きました。
これ激うまです。ありがとうございます。

これ見てピンときた方はAMA通ですね。当時のレースでカウル留めに多く使用されてました。



セルフ　イジェクトタイプ