2022年08月12日

Ninja400KRT

来週入庫、サーキット走行用にしますので、ナンバー切って、サス、タイヤ、マフラー、バックステップ、スライダー交換

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posted by バディーズ at 11:58| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2022年08月07日

NITRONオーバーホール

オーバーホールから帰って来ました。ステッカー交換もされてます。出した時より綺麗になって帰って来るので嬉しいですね。

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まぁ消耗品Oリングの数が多いこと。

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2022年08月05日

EPL

EPL正規取扱開始しました。

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posted by バディーズ at 17:15| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2022年08月02日

Z1−Rフルカスタム

概ね完了

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並行輸入自動車届出書の作成します。
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2022年07月24日

Ninja400

SPA直入ならこれ。48PSだが車重がなんと167キロで超軽量。保安部品外してマフラー交換すればさらに軽量化。

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Z1000R2で転倒修理代考えるとこれで思いっきり走った方が楽しと思う。
posted by バディーズ at 22:51| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

フローベンチ

流量稼ぐことも大切ですが各気筒の流量が同じである事の方が大切です。

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posted by バディーズ at 22:00| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ラインマスキング作業

カスタムペイントで一番大変な作業

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これが一番時間掛かるし疲れます

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posted by バディーズ at 21:53| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2022年07月22日

Z400FX LIMITED

レストアご依頼。1982年500台限定車。

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2022年07月08日

Z1−Rメーターパネル

仮取付完了

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2022年06月17日

Ninja250SL SPA直入

目標タイム50秒切り、近づいて来ました。

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2022年06月14日

バルブスプリング

新品スプリングでもテスター測定するとバラつきがあります。

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インナー、アウター組み合わせて均一化してそれでもバラつきが大きい時はシム調整

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2022年06月11日

KZ1000R2

ツインプラ&ビッグバルブ

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posted by バディーズ at 21:47| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

KZ1000J

スプロケット外れ防止

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posted by バディーズ at 21:43| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

KZ1000レストア

明日はホイール取付

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2022年06月10日

Ninja250SLサーキット仕様

スプロケットを純正スチール製からアルミ超軽量へ、ベアリングを日本製高精度へ、チェーンも軽量レース用へ変更

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2022年06月09日

LAVORANTE ラボランテ

来た来たラボランテ18インチ

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KZ1000レストア

組立作業に入りました。先ずは足回りから。

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Ninja250SLサーキット仕様

色々やってます。ホイールベアリングも日本製に交換、軽く良く回ります。

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まだ、完成ではありませんが、そこそこ走れると思います。
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2022年06月07日

KZ1000カスタム

バルブタイミング調整完了

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Z1R試運転

前出のZ1R試運転しようとしましたが、クラッチが切れず断念。

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クラッチは御覧の通り酷い錆で全プレート剥すので大変な位張付いてました。

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予備検付だったので乗れると思われたのでしょう、よく考えれば車検検査ラインってエンジンさえかかればパス出来ます。
普通に走行出来ないのに車検検査合格って可笑しな話です。
posted by バディーズ at 22:13| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする