2020年07月03日

Z1カスタム ナイトロレーシング メガホンマフラー

モリワキチタンからナイトロレーシングメガホンへ変更

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モリワキのフランジプレートが歪む力でナットが締められてまして、2,3番は外れなっかたので、スタッドボルト抜いて外しました。

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2020年07月02日

CB750Fカスタム

部品が概ねそろいましたので各部取付していきます。

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先ずはCRキャブ、お客様のご要望でMノズル、PEEK製リンクロッド、ジェットニードル交換しました。

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KZ1000LTDカスタム

5センチ位短くしたいオーダーで今日はマフラー加工しました。

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ストレート部をカットするだけではサスに干渉するので角度も微妙に外向きにしなといけません。

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フィッティングも大変です、取付・取外し何回したかな!?

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マフラーステーも制作

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2020年07月01日

KZ1000LTDカスタム

スイングアームのセラコート完了したので早速取付

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2020年06月30日

KZ1000LTDカスタム

アルミスイングアームにレイダウン&補強、タンデムステッププレート取付。スイングアームはセラコートのブラックで塗装。

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画像のサスは作業用です。完成時はナイトロンになります。タンクもKZ900タンクに変更、もはやLTDではない。

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Z1Rシート

FRPスリムベース+新品ウレタンフォーム+ウレタンフォーム削り+表皮張替、ステッチパターンは純正風に

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サイドステッチにカラー糸使いワンポイント

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2020年06月28日

XR200R キャブレター

いつものようにキャブレター分解。想定内ではありますが、これまた状態が悪い。

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ジェットホルダー逆についてるし!?

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2020年06月27日

Z1000J足回り変更

JBマグ鍛+ネオクラシックローター+ブレンボキャリパー+コンチ3CR

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2020年06月24日

200R

BS90と入替りに修理のご依頼です。

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BS90

乗れるように整備しました。クラッチがしっかり張付てたのでクラッチディスクの分解もしました。

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2020年06月22日

BMW R nineT スクランブラー

頼まれたので仕入れました。走行6000キロ極上車。

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2020年06月21日

アンダーカウル

このアンダーカルはワンタッチ脱着式なのでとっても便利。

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ストリートユース時はアンダーカウルは着けません。

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2020年06月20日

レーステック エンドレス

レーステック履き替え、F&Rパッドもエンドレスに交換、シフトは逆チェンジに変更してレーシングブーツはいて乗ります。

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エンドレスパッド良く効きます。レーステックも良い感じです。

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2020年06月17日

P-LAPV

サーキット走行準備大分整いました。

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2020年06月15日

CBX1000キャブ

エンジン始動はするものの1〜2気筒はダメな感じでした。

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空けると御覧の通り、予想通り二つは完全にダメです。

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メッツラー コンチネンタル

さてどっちがどうなのか? タイヤの硬さがまったく違う。

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CBX1000

やっとキャブ外れた。組立はもっと大変そう。

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CBX1000

本日のメイン作業。

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キャブ外し、ただでさえや厄介なのにサイドカーなのです、ここまでたどり着くのに大変だった。

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2020年06月14日

Z1000J

Z1000Jのマグ鍛装着に際しその他パーツもいろいろ交換します。

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2020年06月13日

Z1000J、GS1000 フロントアクスルシャフト径17ミリ化

規格品で内径17ミリ&外径42ミリ&厚13ミリは存在しません。

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スズキGSX-Rは同一ホイールでシャフト径を15ミリと17ミリを使い分けており純正部品で内径17ミリ&外径42ミリ&厚13ミリのベアリングが存在します。
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