コーティング面にヒートバリアを形成し、燃焼温度を燃焼室側に閉じ込め、熱損失を大幅に抑え、逃げようとする熱エネルギーを防止し効率よく燃焼に役立て、未燃焼ガスを理想燃焼に近づけ、パワーアップ、ロス馬力低減、燃費向上、ロングライフ化を実現し さらにカーボン発生率を大幅に防止します。
自社サーキット車両にて日々実証試験を行ってます。
2024年02月28日
Ninja250SLエンジンオーバーホール
燃焼室、バルブ、排気ポートのセラコート
コーティング面にヒートバリアを形成し、燃焼温度を燃焼室側に閉じ込め、熱損失を大幅に抑え、逃げようとする熱エネルギーを防止し効率よく燃焼に役立て、未燃焼ガスを理想燃焼に近づけ、パワーアップ、ロス馬力低減、燃費向上、ロングライフ化を実現し さらにカーボン発生率を大幅に防止します。
自社サーキット車両にて日々実証試験を行ってます。
コーティング面にヒートバリアを形成し、燃焼温度を燃焼室側に閉じ込め、熱損失を大幅に抑え、逃げようとする熱エネルギーを防止し効率よく燃焼に役立て、未燃焼ガスを理想燃焼に近づけ、パワーアップ、ロス馬力低減、燃費向上、ロングライフ化を実現し さらにカーボン発生率を大幅に防止します。
自社サーキット車両にて日々実証試験を行ってます。
現行ニンジャ系インナーシム
こんなに小さいけど1個750円
エンジンオーバーホールにはそれなりに種類と数が必要
エンジンオーバーホールにはそれなりに種類と数が必要
