スプロケットキャリヤ５㎜切削加工のカラー制作、ブレーキ側のカラー制作
計算通りの数値でスイングアーム、ホイール、ブレーキキャリパーが無事取付完了。
チェーンのサスボルト干渉も無事回避
2021年05月31日
ＣＢ７５０ＦＣカスタム
サス上部マウントを１０㎜アウトの為のカラー制作
スプロケットキャリヤ５㎜切削加工のカラー制作、ブレーキ側のカラー制作
計算通りの数値でスイングアーム、ホイール、ブレーキキャリパーが無事取付完了。
チェーンのサスボルト干渉も無事回避
スプロケットキャリヤ５㎜切削加工のカラー制作、ブレーキ側のカラー制作
計算通りの数値でスイングアーム、ホイール、ブレーキキャリパーが無事取付完了。
チェーンのサスボルト干渉も無事回避
2021年05月29日
Ｚ７５０Ａ５
来週車検取得 久々のナナハン
エンジンは9年前に組んで慣らし終わって保管してた860ccハイコンプ、ヨシムラ２カム、ビッグバルブ＆ポート研磨仕様搭載
エンジンは9年前に組んで慣らし終わって保管してた860ccハイコンプ、ヨシムラ２カム、ビッグバルブ＆ポート研磨仕様搭載
ＧＳＸ７５０Ｅ（ベコ）カスタム
フォーク部品が入荷したのでフォーク組立、スイングアームはＧＳＸ１１００Ｓ用をチョイと加工してセラコートして取付予定
2021年05月25日
ＫＺ１０００Ｓ１
明日開催の業者オークションに出品されてるＳ１、予備のスイングアームも付いてる。
登録は出来ないので公道走行は出来ません。
1982年にホモロゲーションモデルとして30台製造の10,999ドルで販売された市販レーサーです。
このままの状態で展示するのも良いですね。
登録は出来ないので公道走行は出来ません。
1982年にホモロゲーションモデルとして30台製造の10,999ドルで販売された市販レーサーです。
このままの状態で展示するのも良いですね。
2021年05月22日
ＣＰ４１２５
超高額商品なのにアジャスターホイールが直ぐにサビるのでどうにかならないか ？と皆さん１００％言われます。
取外してセラコートしました。
取外してセラコートしました。
ＣＢ７５０ＦＣカスタム
サス受けマウント再取付完了、再ブラストして再セラコート
マウントは10㎜左へスプロケットは5㎜センターへそれぞれ加工したのでチェーンは干渉しないはず
マウントは10㎜左へスプロケットは5㎜センターへそれぞれ加工したのでチェーンは干渉しないはず
2021年05月20日
フランジ修正
排気漏れがあったのでしょうか？ まぁまぁのトルクかけるとアルミ、鉄に関わらず曲がります。
曲がるほどのトルクで締めなくても正常に装着すれば排気漏れしませんが、こうなってるフランジ結構見かけますね。
ベアリングプーラーを大小組み合わせて元に戻します。4個やったら手が疲れました。
曲がるほどのトルクで締めなくても正常に装着すれば排気漏れしませんが、こうなってるフランジ結構見かけますね。
ベアリングプーラーを大小組み合わせて元に戻します。4個やったら手が疲れました。
2021年05月19日
Ducati Diavel Carbon FOR SALE
ドゥカティ ディアベル カーボン 本日入庫
平成26年（2014年）式 走行4260キロの極上車、モトコルセ、ドゥカティパフォーマンスで100万円位のカスタム（純正部品有）
取説等もしっかりあります。
平成26年（2014年）式 走行4260キロの極上車、モトコルセ、ドゥカティパフォーマンスで100万円位のカスタム（純正部品有）
取説等もしっかりあります。
2021年05月18日
2021年05月15日
カワサキ純正リヤブレーキスイッチ
どう見てもコードの長さが違うだけ、長い方がＺ１，Ｚ２用、短い方がＫＺ系です。
長い方が定価が高いかと思いきや短い方が630円もお高い！不思議な部品価格設定？
長い方が定価が高いかと思いきや短い方が630円もお高い！不思議な部品価格設定？
2021年05月12日
ＣＢ７５０ＦＣカスタム ホイール切削加工
キャリヤーのみの切削加工では強度的に問題有と判断し、ホイール側3㎜＆キャリヤー2㎜の切削加工
マグの切子はとっても危険、空気中の水分で自然発火することがあります。切子をライターで火つけたら眩しい白光で燃焼しました。
マグの切子はとっても危険、空気中の水分で自然発火することがあります。切子をライターで火つけたら眩しい白光で燃焼しました。
2021年05月11日
ＣＢ７５０ＦＣ 17インチカスタム
早々にスイングアーム外し、スイングアームの左サスマウント位置変更と計算値に基づきホイールのスプロケット座面加工準備
スプロケット座面5㎜センター側に切削したいが、これまたキャリヤに余裕がない。
最悪ホイール本体も切削しないとダメかもだが極力ホイール本体は加工したくないしで思案中。
スプロケット座面5㎜センター側に切削したいが、これまたキャリヤに余裕がない。
最悪ホイール本体も切削しないとダメかもだが極力ホイール本体は加工したくないしで思案中。
2021年05月10日
クリヤーセラコート
バフ掛けステム手入れが面倒なのでどうにかなりませんか？
じゃブラックに塗りましょう？ いやバフ掛け綺麗で好きなんで、バフ掛けで手入れ楽な方法ってありませんか？
はい、それではバフ掛けしてセラコートのクリヤーで施工しましょう！ってことでステム施工完了
キャリパーサポートもバフ掛け
明日はクリヤーセラコートします、ブレーキダストによる汚れやアルミ腐食お悩み解消
じゃブラックに塗りましょう？ いやバフ掛け綺麗で好きなんで、バフ掛けで手入れ楽な方法ってありませんか？
はい、それではバフ掛けしてセラコートのクリヤーで施工しましょう！ってことでステム施工完了
キャリパーサポートもバフ掛け
明日はクリヤーセラコートします、ブレーキダストによる汚れやアルミ腐食お悩み解消
2021年05月08日
ＣＢ７５０ＦＣ17インチカスタム
足回りつくとバイクらしくなってきました。
メーターも綺麗になりステーに特に問題無く取付完了
フロントキャリパーサポート、キャリパーも問題無く仮取付完了
リヤはキャリパーサポート左右スペーサーカラー作って難なく仮取付完了
このまま順調にチェーン側も仮取付完了！！？？と思いきや大問題発生
チェーンがサスマウントボルトに干渉
オフセットスプロケット入れてスプロケットキャリヤを５㎜切削すればチェーンラインは出る計算だが、ナット分（約１０㎜）
が干渉してるのでスイングアーム外してチェーン側マウントをオフセット溶接やり直しだぁ(;´д｀)トホホ、。
メーターも綺麗になりステーに特に問題無く取付完了
フロントキャリパーサポート、キャリパーも問題無く仮取付完了
リヤはキャリパーサポート左右スペーサーカラー作って難なく仮取付完了
このまま順調にチェーン側も仮取付完了！！？？と思いきや大問題発生
チェーンがサスマウントボルトに干渉
オフセットスプロケット入れてスプロケットキャリヤを５㎜切削すればチェーンラインは出る計算だが、ナット分（約１０㎜）
が干渉してるのでスイングアーム外してチェーン側マウントをオフセット溶接やり直しだぁ(;´д｀)トホホ、。
