在庫管理はパーツリストの図も含め必要事項をエクセルに入力して管理してます。
在庫数、必要個数、金額等直ぐに解りますし、見積も早く正確にできますので便利です。
Z系はこのエクセル管理表に社外パーツの情報も必要に応じて日々入力してますのでさらに便利です。
メーカー料金改定に際し部品番号と金額をデーターで頂けると超便利ですが、そんなサービスあれば良いなぁとよく思います。
2020年02月29日
開店休業②
在庫部品の整理もこんな日にやってます。Ｚ系純正部品はメーカー販売中の物は概ね全種を常時２台分くらいはあるでしょう。ケーブル類含めよく使う消耗品類はそれ以上あります。その他、CB、GSはよく使う消耗品類だけですがパーツマニュアル通りに分類して保管してます。
在庫管理はパーツリストの図も含め必要事項をエクセルに入力して管理してます。
在庫数、必要個数、金額等直ぐに解りますし、見積も早く正確にできますので便利です。
Z系はこのエクセル管理表に社外パーツの情報も必要に応じて日々入力してますのでさらに便利です。
メーカー料金改定に際し部品番号と金額をデーターで頂けると超便利ですが、そんなサービスあれば良いなぁとよく思います。
在庫管理はパーツリストの図も含め必要事項をエクセルに入力して管理してます。
在庫数、必要個数、金額等直ぐに解りますし、見積も早く正確にできますので便利です。
Z系はこのエクセル管理表に社外パーツの情報も必要に応じて日々入力してますのでさらに便利です。
メーカー料金改定に際し部品番号と金額をデーターで頂けると超便利ですが、そんなサービスあれば良いなぁとよく思います。
開店休業
今日は雨だし一人だし開店休業中で次のレストア車両計画思案してます。
エンジンもGS1000が２機、MK２が１機、GPZ750Fが1機、Z1000J系が３～４機以上ある。
エンジンもGS1000が２機、MK２が１機、GPZ750Fが1機、Z1000J系が３～４機以上ある。
2020年02月28日
GS750E
今日はリチウムバッテリー取付
ステッカーチューン
フロントフェンダーはショートにカットしましたが塗装は車検後にやります。
概ね完成形です。
ステッカーチューン
フロントフェンダーはショートにカットしましたが塗装は車検後にやります。
概ね完成形です。
2020年02月27日
GS750E
フロントフェンダーカット、マフラーショート加工、テール＆リヤフェンダーレスプレート制作が完了
エンジン始動チェックを行いました、特に問題無さそう。
明日はリヤウインカーステー制作してウインカー取付します。来週車検取得です。
エンジン始動チェックを行いました、特に問題無さそう。
明日はリヤウインカーステー制作してウインカー取付します。来週車検取得です。
2011 FXDL CUSTOM FOR SALE
かなりカスタムしてます、詳細は長くなるので書きません。
今月、車検入れてETCも取付ました。直ぐに乗れます。
今月、車検入れてETCも取付ました。直ぐに乗れます。
2020年02月26日
GS750クーリー
テールカウル位置変更しました。
マフラーはカーカー仮付けです、これをもう少し短くカットします。
フロントフェンダーはショートにカットして白塗装します。
あと超小型軽量リチウムバッテリー来たら車検です。
マフラーはカーカー仮付けです、これをもう少し短くカットします。
フロントフェンダーはショートにカットして白塗装します。
あと超小型軽量リチウムバッテリー来たら車検です。
2020年02月24日
Ｚ２カスタム
色々な個所をブラックセラコートとハンドル等の交換を行いました。
ゆくゆくはメッキ部品は無くす予定です。
ゆくゆくはメッキ部品は無くす予定です。
2020年02月21日
2020年02月20日
テイスト・オブ・ツクバ ２０２０
福岡マラソン２０２０は１１月８日（日）、テイスト・オブ・ツクバも１１月７日（土）、８日（日）に決まったようです。
今年も筑波サーキットへ研修ということで行くか。
今年も筑波サーキットへ研修ということで行くか。
2020年02月19日
VM29ガソリン漏れ
順調に作業進行してました。
が、ヨシムラ？ＶＭ２９キャブチェックしたところ全ジョイント部からガソリンがダダ洩れ状態、全Oリング交換が必要です。
う～ぅ、触りたくないし、これに手間とお金掛ける！？ と思ってしまう。
さてどうしたものか、個人的には新品ＣＲに変えてほしい。
が、ヨシムラ？ＶＭ２９キャブチェックしたところ全ジョイント部からガソリンがダダ洩れ状態、全Oリング交換が必要です。
う～ぅ、触りたくないし、これに手間とお金掛ける！？ と思ってしまう。
さてどうしたものか、個人的には新品ＣＲに変えてほしい。
GS750E 入庫
一通りカスタムされたGS入庫します。多少仕様変更しますが、直ぐ車検入れてデモ車として乗れるようにします。
860ボアップ、当時ものモーリスマグホイール、JB CRSキャブ、AP RACING キャリパー＆マスター、オイルクーラー、
オイルキャッチタンク、スイングアームワイド＆スタビ補強、フレーム補強、ワークスパフォーマンスリヤサス、ゼロシート等
860ボアップ、当時ものモーリスマグホイール、JB CRSキャブ、AP RACING キャリパー＆マスター、オイルクーラー、
オイルキャッチタンク、スイングアームワイド＆スタビ補強、フレーム補強、ワークスパフォーマンスリヤサス、ゼロシート等
タンクエンブレム
白いとこがところどころ剥げてます。
カスタム車両ですのでオリジナルとは違う仕様に。
これだけでかなり雰囲気変わります。
カスタム車両ですのでオリジナルとは違う仕様に。
これだけでかなり雰囲気変わります。
2020年02月18日
タペット調整
インナーシムではありませんが、ヘッド搭載前にタペット調整は終わらせます。
結果は加工屋さんへも報告します。想定通りでない場合は各部＆各部品を再測定して原因究明します。
結果は加工屋さんへも報告します。想定通りでない場合は各部＆各部品を再測定して原因究明します。
ポート加工
ポート加工は正解が一つではなく経験則による職人技です。
昔はポート加工のみのデータ証明するものはなく、よく回るエンジンだ、馬力が上がった、タイムが短縮できたでした。
近年ではフローベンチでの測定が可能となりデータ解析＆集積、完全ではありませんがマシニングによる加工で均一な加工が可能となりました。このフローベンチは流量、流速、渦の回転数、渦の向きを測定し、結果をプリントして加工前後の変化が解ります。
また、シートカットの角度等の変更だけでも変化があることを証明出来たりもします。
最大の利点は各気筒が同じ数値になるよう加工ができることです。
昔はポート加工のみのデータ証明するものはなく、よく回るエンジンだ、馬力が上がった、タイムが短縮できたでした。
近年ではフローベンチでの測定が可能となりデータ解析＆集積、完全ではありませんがマシニングによる加工で均一な加工が可能となりました。このフローベンチは流量、流速、渦の回転数、渦の向きを測定し、結果をプリントして加工前後の変化が解ります。
また、シートカットの角度等の変更だけでも変化があることを証明出来たりもします。
最大の利点は各気筒が同じ数値になるよう加工ができることです。
2020年02月17日
セラコート ボルト・ナット
タンデムステー（メッキをブラスト後）、ステンレスナットを焼付セラコートでブラックコーティング後、取付。
コーティング後のボルト、ナットにソケット、スパナで締めても剥げません。
しかもこのソケットは７０％損傷したものが回すことができる点接触の傷が入りやすいソケットです。
損傷がないボルト・ナットは面接触の傷が入らないソケットでやります。
動画はこちら https://youtu.be/8L5NgyiQHO4
コーティング後のボルト、ナットにソケット、スパナで締めても剥げません。
しかもこのソケットは７０％損傷したものが回すことができる点接触の傷が入りやすいソケットです。
損傷がないボルト・ナットは面接触の傷が入らないソケットでやります。
動画はこちら https://youtu.be/8L5NgyiQHO4
