2020年01月20日

テクニカルワークス スイングアーム

Z1000J用、少々時間かかりましたが出来上がってきました。

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表面はこちらで仕上げる(ポリッシュかセラコート)ので素材のままです。

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2020年01月19日

ボルト整理

今日は一人だし天気も悪いしボルトの整理。

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ブレーキ系に使用する64チタンボルトを種類別に整理。

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チタンボルト使用しない場合はヤマハのボルト使います、長さも数種類あるし、

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中空だし、ブラックもあるのでグッド。

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2020年01月18日

STACK ST700SR

アナログタコメーター、スピード表示、シフトランプ等、多数の機能をワンボディーに収めた、高性能・高機能メーター。

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今回制作のスペンサーレプリカ車にはこれを使用します。
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2020年01月17日

スポーク張

Z1純正再メッキリムと新品スポーク張替、ベアリングも新品交換。

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Z2(750RS)カスタム

1973年(昭和48年)の初期型RSです。
タンデムステップ、スイングアーム、オイルクーラーコアをセラコート塗装、オイルクーラーホース変更のご要望です。

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スイングアームは取外しましたが、塗装に時間がかかるので動かし用に別のスイングアーム付けました。

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2020年01月15日

NITRON TWIN R1 LOW-DOWN Version

KZ1000LTDに装着

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ご希望により-15ミリローダウンバージョンで足つき良好

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2020年01月13日

CB400FOURレストア

エンジン搭載完了

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エアークリーナーケースをエンジン搭載後に入れましたが知恵の輪でした。

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ホンダの設計には毎度驚かされます。
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2020年01月12日

Z用 ナイトロンR1 ローダウンバージョン

お客様のご要望でー15ミリローダウンです。

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GS1000タンク

本塗装に入りました。

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22ミリガスタンクバング取付&コック位置変更してます。
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シートロゴ入れ

熱圧着でシートにロゴを張りました。染Qで塗装する方法もありますがうちはこの熱圧着でやってます。

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2020年01月10日

CB400FOUR

エキゾーストスタッドボルト錆サビだしエンジン乗せるのに邪魔なので抜きましたが4本も折れた。

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折れ込みボルト4本取るのに4時間かかりました。

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posted by バディーズ at 20:09| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

GPZ900R

明日ETC取付て試運転して問題無ければ納車です。

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2020年01月07日

GSX750E カスタム開始

ベコと呼ばれる正直かっこ悪いバイクです。自分用のベース車両ですが1年以上手つかずでしたが、今年は合間見て完成させます。

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バックステップ制作やらスイングアーム、フロントフォーク流用カスタムのためパーツフィッティングで身体検査したところフレームはGS1000とほとんど同じ。

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バックステップはGS1000にも使える。

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posted by バディーズ at 17:35| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする