スズキが流行らない一つの要因

私「輸入新規登録に必要な諸元表が欲しんですけど？」
スズキ「海外モデルは資料が無いので出せません、一応車種を教えて下さい」
私「GS1000です」
スズキ「あっGS1000はありません、海外の販売店へ問合せてみて下さい」



USスズキのサイト見てもメールアドレスありません、電話で会話できるほど英語が得意でなければ断念するでしょう。
この変もスズキが流行らない理由の一つだと思いますね。

カモメカブ Ｃ５０ タケガワフルチューン ５速 FOR SALE

■年　　　　式：１９７８年？
■走 行 距 離 ：エンジンオーバーホル後５００キロ位
■車 台 番 号 ：C50-3326276
■エンジン番号：Z50JE-1145679
■型　　　　式：C50
■原動機型式　：Z50JE
■排　気　量　：106cc

























●エンジン
　当時のタケガワ製部品でフルチューンされたエンジンを約４年前にフルオーバーホール
　ピストン：５２パイ　ハイカム　強化オイルポンプ
　ロングストローククランクシャフト
　スぺクラ　５速クロスミッション　フルトラ　ＶＭキャブ
　クリッピングポイント　規制前ハイパワーマフラー　ステンレス
　
●ボディー
　リヤサス　　　：ＯＫＤ荒巻　アルミボディー
　フロントサス　：社外強化サス
　
●ブレーキ　社外強化シュー
　
●ホイール＆タイヤ　
　フロント：１．４０アルミリム　ミシュラン　パイロットストリート７０／９０−１７
　リヤ　　：１．６０アルミリム　ミシュラン　パイロットストリート８０／９０−１７
　





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　弊社ホームページ　　http://www.buddys-mc.com

GPz750Fカスタム

ワイセコピストンが届きましたので早速重量測定、最軽180.2グラム、最重181.0グラムでした。



トップとサイドをセラコートします。

XJR1200

ん？　もしかして？　あうかも？



シートがあったのでいきなりのせてみた。すでにテールはシングル用に加工済なので意外と行けるかもって思ったが、意外と簡単に行けそうな感じ。今は色がちぐはぐで変ですが塗装すればカッコ良くなりそう！？

バルブタイミング

基本は仕様・諸元通りに組付け。



でも、オーバーラップ計算して仕様・諸元とは違った数値で組付けることもあり、また、仕様・諸元が不明な物は実測して計算します。



九州大学工学部の院生にお知恵を借りてのエクセル関数計算シート、内部の計算式説明してもらいましたが途中から？？？でした。



お頭が良い人は違いますな、私はお手手を動かして実測値を入力すれば良いだけです。

レンサルハンドル

GS1000にレンサルハンドル付けました、なかなか良い感じです。

KZ1000P

LOS ANGELES警察の白バイ入庫。



サイレンとライトも作動するし、白バイ野郎ジョン&パンチ　遊べる。

BMW_R nineT カスタム

せっかくばらしたのにプラグコードがとどかないので社外カバー取付中止。



ディーラーに問合せしたらオプションで延長コードがあるとのこと、本国在庫注文しました。

KZ1000Jキャブレター変更

ＦＣＲ３５からＣＲＳ３３へ変更しました。



今日はもう暗くなりましたので普通に走れるくらいのセッティングで終了、明日、ベストセッティング。

同時進行

今週から同時進行作業です。

SOLD OUT ありがとうございます、火の玉、エンジン、フレーム塗装等



SOLD OUT ありがとうございます、クーリーレプリカのイメージでカスタム等



SOLD OUT ありがとうございます、セミレストア等



お時間頂いてありがとうございます、セミレストア進行中、今週足回り組みます。

Z1-R入庫します。

輸入新規の1型Z1-Rが来週位に入庫します。



販売車両です。

KZ1000LTDエンジン始動確認

セル一発始動でエンジン異音等なく問題無さそうです。クラッチワイヤーもローフリクション＆ショートに交換しました。



動画はこちら

KZ1000LTD セミレストア完了

1978年B2



輸入新規なので先ずは並行輸入自動車届出書を福岡運輸支局に提出です。

KZ1000LTDが熱い FOR SALE

今当店ではLTDが人気です。個人的に大好きなので嬉しいですね。



シートはＺ１アンコ抜き、ハンドルはコンチに変えるとこんな良い感じになります。







オリジナルシートでもカッコ良いかも。

Z750F A4 フルレストア

本日、エンジン始動確認完了しました。



ヨシムラ69ミリ860cc＆JB CRS29パイ、PAMSバルブ等でストリート重視のファインチューン



電気系も動作確認完了、車検取得して慣らし運転です。

ロータス エリーゼ

先々週位やったか
お客様「ルノー試乗して来ました、意外と良かったです。」
私「ライトウエイスポーツが良いならロータス良いよ」
お客様「へ〜ですか、試乗いってみよ」
で本日、試乗してないけど良さげなのがあったので買うたそうな。

KZ1000LTD 北米新規輸入

1980年1月製造、北米新規輸入　販売車両



角ヘッドですが個人的に好きな初期型カラーリングで再塗装、フェンレス、ヨーロピアンウインカー等プチカスタム予定です。

KZ1000LTD入庫

角ヘッドのLTDが入庫しました、アメリカより新規輸入です。



販売車両です。

KZ1000LTD

ブレーキ前後オーバーホール、電気配線点検、ハンドル、スイッチ、Ｚ１純正ウインカー、スロットル、クラッチケーブル等交換、
ホイール前後交換＆塗装＆タイヤ前後新品に交換し、本日、ブレーキエア抜き完了し走行可能な状態となりました。



本日、外装デカール貼り付け完了、あと仕上クリアで完成。





あとは輸入新規登録です。登録後はカーカーメガホン交換予定。

オーバーホール済？

オーバーホール済のはずのフロントブレーキマスターです。



最近こんなのが続いてます。