バディーズモーターサイクル日記

ちょうどフェンダー外してるZ1000Jにフィッティングしてみました、Ｊに付けても良さげです。

JMCヨシムラ機械曲げからモリワキ手曲げショート管に変更

Z1Rはカスタム完了後の車検取得で明日より試運転します。

塗装はガンコート



ブローバイオフカバーとサイドをポリッシュしました。

店のデモ車をステッカーチューンしてみました。



今から少々手直しします。
メーターレストア、エンジン塗装、マフラーセラコート、外装濃い目のグレー再塗装、キャブＯＨ、ブレーキライン変更で完成かな。

塗装はライン引くのに時間かかります。
デジタルデーター多用しますが最終的には人間の目です。





ヘッド載せましたのでバルブタイミングセッティング準備も。

新品のバルブスプリングでも数キロのバラツキがありますので同じ数値の物と大小組合せで同じ数値になるよう組付けます。

Ｎ様納車ありがとうございます！

先着5名様に300Vオイル交換のお客様にプレゼント

大人カスタム



※エンジン良好です。始動性も問題ありません。
※タンク内部サビありません。
※純正シートに破れありません。



●キタコ　１０８ｃｃキット
●キタコ　強化クラッチ＆強化オイルポンプ
●キタコ　レーシングスピードメーター
●タケガワ　マニホールド＆ｖｍ２６
●タケガワ　ステンアップマフラー
●タケガワ　Ｆ＆Ｒアルミブレーキロッド、アルミチェンジペダル
●デイトナ　アウターローターキット（バッテリーレス）
●ミッション　５速リターン
●フロント　Ｇクラフト　４．０Ｊ　１１０／８０−８
●リヤ　　　Ｇクラフト　４．０Ｊ　１２０／７０−８
●純正風ロングスイングアーム
●フロント　ローダウン
●リヤ　ＯＫＤ荒巻サスペンション



超極上車です。

動画を見たい方はこちらをご覧ください

ツインプラではありませんがＪ系純正のコイル位置良くないので製作したツインプラプレートで移設します。





テールカウルはブラック塗装後ロゴをデカールではなく塗装で入れました。

お高いですがとにかく軽い。ワイヤリングも出来てサーキット走行の必需品。

1日目　１１月１０日　モンスター決勝











日頃お世話になってるショップさんやメーカーさんと直接お会いすることもできたし良かったです。

2日目

プロライダーの走りは流石にすごく感動物ですが、プロライダー駆るＨ２、Ｈ２ＲをおさえたベースエンジンがGSX-R1000、ZRX1200S、ZRX1200R、Z1000の車輛達も凄い（パワーだけではないことが解ります）。







6位入賞者中3名はノンプロですからこれまた凄い。　

１１月１０日（土）と１１日（日）は筑波サーキットにテスト・オブ・ツクバに行きますのでお休みです。
宜しくお願い致します。





１１日はマラソンのため長時間店周辺は通行止めになります。

今日の午前中はカブの納車、午後からはＷ１Ｓの納車でした。

エンジン腰下組立、ミッションのベアリング破損してましたのでベアリング交換。







クラッチプレートとスプリングはこのようになってるのでケース割ったら必須リビルドです。

先ずはフレーム、サーキット走行用にサイドスタンド撤去



でもストリート使用も兼ねるよう脱着式に。



その他Ｓ１にならって各部補強。

７５０と４００でこんなに違います。

サイドスタンド部フレームパイプ切替



シートヒンジ、テールひねり修正完了

部品庫整理してたら出てきました、使用しませんが捨てるのは何か勿体ない気がして取ってました。
ノンシールチェーン時代に走行中チェーンにオイル給油するためのオイルタンクとスプロケット部取付けポンプです。



シールチェーンが採用されるようになって廃止されました。