バディーズモーターサイクル日記

自分用ならこれで良いかなぁ。捨てずにとっておいたレバーピンが無いピンゲルコック、ピンをステン代用品から削り出して取付をネジ式
にしてみました。

中身は直ぐ食べました、空き缶は小物入れに使います。ありがとうございました。

当時の画像をもとにクーリーレプリカシート製作しました。車体に取り付けるとこんな感じです。









ワインカラーは、トーキョーシートをイメージして製作したものです。乗り心地を考えて少し厚めにしてみました。

国内物の昭和52年6月登録のA5です。フルレストア間もなく完了します。































■年　　　　式：１９７７年（昭和５２年６月）　
■走 行 距 離 ：不明　
■検　　　　査：無
■車 台 番 号 ：Ｚ２Ｆ−２０２３１　
■エンジン番号：　
■型　　　　式：Ｚ２
■原動機型式　：Ｚ２Ｅ　
■排　気　量　：８６０cc　

　
フルレストア中

エンジン
　カムシャフト：ヨシムラＳＴ１
　ピストン　　：ヨシムラ８６０ｃｃ
　
キャブレター
　ＪＢ　ＦＣＲ　３５　新品

ボディー
　パウダー　ブラック塗装
　レイダウン加工
　スイングアーム：新品オーバーレーシング
　オーリンズリヤサス（オーリンズオーバーホール済）
　
ブレーキ
　フロント：Ｚ１Ｒ純正ダブルローター
　　　　　　新品ＡＰレーシング３６９６キャリパーダブル
　　　　　　新品ニッシンラジアルマスター
　リヤ　　：Ｚ１Ｒ純正ローター
　　　　　　新品ＡＰレーシング３６９６キャリパー
　　　　　　新品ＫＥＩＮＺフローティングキャリパーサポート
クラッチ
　新品ＫＥＩＮＺ油圧クラッチプレート（ブラック）
　新品ニッシンラジアルマスター　

ホイール＆タイヤ
　新品ＳＷＯＲＤ　ＢＩＬＬＥＴ　ＷＨＥＥＬ　Ｈｅｒｉｔａｇｅ
　新品フロント：２．７５−１８　バトラックス　１１０／８０−１８
　新品リヤ　　：４．００−１８　バトラックス　１５０／７０−１８
　
１９７６年（昭和５１年）と１９７７年（昭和５２年）で総生産台数２８１７台

セミレストア完了しました。

これが結構な手間です。ティッシュや栓入れて穴（オイルライン、ネジ）は全てふさぎます、特にオイルライン系は絶対にメディアが入り込まないようにしてます。

とりあえず腰上完了。腰上OH済と聞いてたがOHの形跡なし。

FRANDOの偽物コピー品が出回ってます。箱の上の物が本物





下が偽物


偽物の裏



ブレンボの偽物があるのはある意味理解できるがFRANDOの偽物って！？

全バラ完了、エンジンOH＆セラコート。

やっと来ました。

ネジは全て中古使い回し＆サイズバラバ、他社のネジやホームセンターネジ。



クランクシャフトベアリングキャップは前後が逆に取付られてます。



ボルトも５〜６ヶ所なめてます。

仕上作業中です。今ならカラーリングや仕上内容は指定できます。

モリワキＧレジェンド、ＰＭＣバックステップ、サイドスタンドオート。















動画を見たい方はこちらをご覧ください

明日はエンジン降ろします。



今付いてる足回りZRX1100の物ですが、これは使いません。

ライン入塗装できました。



あとクリヤ塗装数回＆研ぎ出して仕上クリア塗装します。

現在の技術で製作されたレプリカローターです。

タンク穴だらけで穴埋め大変でしたが、ライン入れ作業に入りました。

マフラー乾燥完了して装着したら完了です。



ディマースイッチがボロだったのでレストア

Ｚ１の部品番号で注文入力すると販売終了で注文不可



でレプリカ2,000円があります。



しかし、Z1000Jで部品番号入力すると代替品1,180円が出てきます。

部品が概ね揃いましたのでカスタム開始