バディーズモーターサイクル日記

1日目　１１月１０日　モンスター決勝











日頃お世話になってるショップさんやメーカーさんと直接お会いすることもできたし良かったです。

2日目

プロライダーの走りは流石にすごく感動物ですが、プロライダー駆るＨ２、Ｈ２ＲをおさえたベースエンジンがGSX-R1000、ZRX1200S、ZRX1200R、Z1000の車輛達も凄い（パワーだけではないことが解ります）。







6位入賞者中3名はノンプロですからこれまた凄い。　

１１月１０日（土）と１１日（日）は筑波サーキットにテスト・オブ・ツクバに行きますのでお休みです。
宜しくお願い致します。





１１日はマラソンのため長時間店周辺は通行止めになります。

今日の午前中はカブの納車、午後からはＷ１Ｓの納車でした。

エンジン腰下組立、ミッションのベアリング破損してましたのでベアリング交換。







クラッチプレートとスプリングはこのようになってるのでケース割ったら必須リビルドです。

先ずはフレーム、サーキット走行用にサイドスタンド撤去



でもストリート使用も兼ねるよう脱着式に。



その他Ｓ１にならって各部補強。

７５０と４００でこんなに違います。

サイドスタンド部フレームパイプ切替



シートヒンジ、テールひねり修正完了

部品庫整理してたら出てきました、使用しませんが捨てるのは何か勿体ない気がして取ってました。
ノンシールチェーン時代に走行中チェーンにオイル給油するためのオイルタンクとスプロケット部取付けポンプです。



シールチェーンが採用されるようになって廃止されました。

在庫あります。



ミラーホルダーが無いので使用をあきらめて方、如何でしょう。

組立開始しました。







ヘッド加工はBITO R&Dでビッグバルブ、ポート研磨、インナーシム仕様です。

1ヶ月を切りました。チケット、航空券、ホテルの手配も完了。



天気が良いと良いな〜。



ってことで11月10･11日は臨時休業です。



どのみち11日は福岡マラソンで店周辺は通行止めです。

ダナモカバー交換ご依頼でカバー取外したところステーターコイル留めのボルトが2本外れてました。



あと1本もゆるゆるでボルト長が５ミリ短いし。

ガソリンコックOH、キャブレター分解洗浄







メッキ部を磨き上げ



各オイル交換、プラグ交換



タンクサビ取



バッテリー入荷して交換すれば車検取得です。

エンジンから異音がすると言う事で入庫。



音からするとチェーンテンショナー、ロッカー、悪ければカムシャフトの交換が必要かな。



今週、ヘッド分解します。

左のテールプレートは１枚ですが、右のコイルプレートは３枚です。



レーザーカットですのでズレ無です。


データはPC保存してますので直ぐに同じ物が作れます。

来週入庫の販売車両です。







ＣＬ系少なくなり大変稀少な車両になりました。

チューナー来ました。



1972年製造トリオKT-8005当時70,000円、当時ダックスが79,000円でしたのでかなりお高いチューナー。


頂き物のマランツは1986年ころの製造でPM-74D当時79,800円。



良い音になりました。
姿が良いなーと思ったものは何故か取扱ってるバイクたちと同じ年代です。

今日はデスクワーク。ロゴを塗装で入れたいので、現物をスキャンしてアウトラインデータ作成



実はＪＰＧからのアウトライン作成が大変面倒で時間がかかります。
ソフトに自動輪郭線抽出機能がありますが結構アバウトで修正に時間がかかります。
ここまで出来ればカットはプロッタがやってくれます。

本日の店内です、作業できません。



事務作業やってます。

ECM書換えのためBCM連携不具合をおこしエンジンかかるも直ぐにエンジン停止



ECMとBCM連携設定して問題なく試運転中



あとはカウルの不要穴にグロメット取付ければ完成納車です。