バディーズモーターサイクル日記

ＪＢ４マグタン、レーステック、サンスターローター、apマスター、フォークOH、バックステップ、クロモリ中空シャフト等取付ました。











あとはナイトロンリヤサス待ちです。

今から唐津市まで事故レスキューに向かいますので３時間位留守になります。

本日入荷、でもお客様の作業が遅れてまして自分とこのは後回しです。



マスターは箱入りです。証明カードも入ってます。



レーシングなのでサーキットのみ使用の注意書きが貼ってあります。



機械式スイッチも作ります。

が、出来る作業はやってます。
CB750FCフレーム塗装、当然ブラストしてからのウレタン塗装です、エンジンはノーマルですがカスタム＆レストア。



カウル類はKZ1000LTDのレストアです、どちらも新車みたいになります。

入荷しました、価格55,000円（税抜）ですがビニール袋入りで箱無、箱あっても捨てるんですがなんかなぁ〜！？って感じです。





そんなことは置いといて、レーシングキャリパーなのでブリッジボルトは12.9クロモリボルトで引張強度120キロ、降伏点108キロの強度です。
でも直ぐにサビるからって、このボルトを交換してる方よく見ます、しかも普通のステンボルトにです。
強度は半分近くに落ち、強ブレーキングしたらステンボルト伸びて左右に開き性能ダウンで超危険です。



錆が気になる方はボルトをセラコートして取付けます。

ここ３日位エンジン不調で入庫してたＣＢＸと格闘してました。



サイドカーなので先ずは船と分離〜原因究明〜サイドカーステー全外し〜マフラー外し〜エンジンマウント外してエンジン前下げ〜キャブレター取外し〜キャブオーバーホール〜取付〜エンジン始動確認。





あとは船と合体〜車検して完了。


動画リンク
https://youtu.be/t5sJoqBbJOQ

オーダーしていた私のスーツが出来上がって来ました。

9月20日は鉄馬観戦のため、店は休みます。

先ずはフレーム補強からです。

サーキット仕様に進化中。



フォークバネはシングルレート０．８キロから試してみます。





ブレーキはAP RACINGですがBREMBOへ変更。





ホイールも最終的にはＪＢ　ＭＡＧＴＡＮの予定。

サーキット走行用にアライRX-7X新調しました。

簡易図面作って保存。同じ物を制作する時楽です。

台風前に引取出来ました。



マグタン＆レーステック＆ローター、ナイトロンリヤサス、クロモリ中空シャフトに交換します。

エンジン載せました。

地味ではありますが進んでます。



リヤマスター、バッテリーケース、クラッチレバー＆ホルダー、メーター、ライトケース等取付けました。

空冷Ｚの全国販売価格平均相場を調べてみた。



Z1000R1:532万　Z2(RS):505万　FX1:421万　MK2:344万　Z1R-1:318万　Z1:313万　Z1100R3:292万　
Z1R-2:290万　Z1000R2:266万　Z750F:263万　Z1100GP:222万　D1:201万　Z1000J:187万　
Z1000:168万　Z900:166万　Z1000LTD:158万
基本的に生産台数が少ない車両が高騰してますね。

今週末入庫します。R1カラーのZ1000R2、エンジン好調です。

今日はエンジン塗装しました。
エンジンは塗装前が大変です、泥、砂、エンジンオイル、チェーンオイルを洗浄、場合によっては重曹ウォーターブラストします。
それから脱脂作業、塗装しない部分のマスキング作業等かなりの時間要します。



明日はバッテリーケース、エンジンマウント等の小物を塗装します。

バイクらしくなってきました。

なんか高値で取引されてますよね、新品だと3万円位するようです。当時3千円位だったと思います。