バディーズモーターサイクル日記

コロナの影響か海外製オーダーパーツ全くの納期未定です、ある程度パーツがそろって一気にと思ってましたが待ってても進まないので作業着手



ノーマルではないと思ってたが、2本リング73�o、ビッグバルブでSTDカムとはね？



フレームもダメダメで、レイダウン目視で曲がってます。

Ｓ１レプリカスイングアームとホイール＆タイヤ交換完了
スイングアームはアルミ素地にクリヤセラコートしてます

部品が概ね揃いましたのでカスタム作業開始

フルオーバーホールのご依頼です



各部洗浄してブラスト〜セラコート〜内燃機作業〜組立



今現在、全ての消耗品は入手できませんが可能な限り新品部品で組みます





ピストンはヨシムラでボアアップ。

スペシャルオーバーホール



全ベアリング交換、心出し、ピン溶接、コンロッド重量合せ、ウエイト研磨



Ｚ１−Ｒクランクケースのセラコート完了



明日はシリンダー、ヘッドのセラコート予定、セラコート完了したら、内燃機加工へ

エンジンは全てセラコート

シート最悪だったのでスポンジ成型＆表皮張替行いました。





Designed by BUDDY'S

リヤサス少々短いな。リヤは仮組です、本日ホイール、スイングアーム計測＆仮組してホイールセンターをレーザーで確認完了。



キャリパーOHキット明日位に入荷しそうなのでリヤ回り完成予定。フロントは組付け完了。

今回は１WAYダンピングでタンク無ですが、本体買換えなくても、3WAYダンピングのタンク付きにグレードアップ出来ます。



画像のサススプリングはスポーツ走行用にレート指定のリニアレート（シングルレート）スプリングにしてます。

毎度のことですが、これ中身入ってます？って位軽い。



皆さん箱持つと「うっそ！何？この軽さ！」と驚きます。



シャフトさしてホイール回転させて、純正ホイールとこのホイールのジャイロ効果の差に、また、ビックリ仰天！

エンジン塗装完了

加工屋さんに作り方（手順）教えて頂き試作してみました。
純正アイドラーのギヤ部流用しインナー制作し圧入します。２，3個なら買った方が良いです。

ギヤ抜け防止ドッグ加工後のバリ等を除去して組付けです。








クラッチハウジングはＪ系、ベアリング、各ギヤ等部品は全て新品です。

組むのがもったいない位美しい、組込前にオーナー様に見て頂きたいです。

リヤホイールは４．０Ｊ採用



カタナアルミスイングアームをピボット径変更加工、トルクロッドマウント溶接等、セラコートして装着。

ブラスト完了、明日はマスキング＆塗装

ポート研磨

先日オーナー様とエンジン搭載しましたが、タペット調整中にカムチェーンガイドが折れていることが発覚。
1,500円の部品ですがシリンダー外さないと交換出来ません、速攻シリンダーまで外して状況お伝えしました。



過去にどこぞでオーバーホールした形跡ありで、これまたまぁ適当な作業でして、バルブガイドなんか吸気側2番に排気用バルブガイド入れてたり参りました。







オーナー様、どうせエンジンもやろうと思ってましたので、フルオーバーホールして下さいと、しかもクランクシャフトはスペシャルで、ミッションは5速クロスを入れて欲しいとのオーダーとなりました。

5年前に当店でフルレストアしましたが、今回は１８インチフルカスタム＆エンジンも社外ピストンボアアップ＆ハイカム＆クランクシャフト軽量バランス取りフルリビルド等のオーダーです。

今年の11月は行く予定です。
旧車の祭典、超カッコ良い、超楽しい。
興味ある方は一緒に如何ですか？　飛行機、ホテル、レンタカーは当店で手配します。

https://www.youtube.com/watch?v=NN6lU34eh1o&t=421s

https://www.youtube.com/watch?v=LrfbQPXkFpc&t=157s