バディーズモーターサイクル日記

数年前に当店にてカスタムしたＣＢＸ



車検＆メンテナンスで入庫、明日試運転です。

マイブーツやっと来た。おじさんはやっぱオールレザーが好き。



履き心地＆操作性抜群に良いです。

某ショップのKZ1000販売車両。フロントチェーンカバーの下側のボルト無（クラッチ引くとケースうきます）、クラッチワイヤー割ピン無、ご覧の通りクランクケース上部ボルトありません、バッテリーアース取付場所も違ってるしで、何かやると必ず不具合個所が発覚すると言う大変お粗末な車両。



そういえば同ショップ整備の別車両で以前ブレーキマスターシリンダーのゴムカップを逆さに取付ておいて非を認めなかったと言うこれまた信じられないことがありました。
ちなみにこの方は都市高速でリヤブレーキロックしましたが事故には至りませんでした。

私も来年サーキット走りたいのでこれで作ります。

サンドブラスト〜セラコート〜ウレタンホワイト墨入れ〜ウレタンイエロー墨入れ

もうすぐで完了だったんですが青玉に再塗装ご依頼です。

明日は輸入新規登録審査書類の作成です。

サンスター旧プレミアムレーシングから





最新プレミアムレーシングへの交換完了、操作感も見た目も良くなりました。

プレミアムレーシング本日入荷



明日ＧＳ７５０に装着



フロントはＪＢ３８ＫＹＢフォーク＆シングルレートスプリング＆ブレンボ　レーシングマスター＆キャリパー＆エンドレスパッド



キャブは新品ＪＢ　ＣＲＳ＆ロングファンネル



リヤはナイトロン＆シングルレートスプリング



これでコース走行して足回りセッティングしてみよう

早くゲットしないと売り切れ

タンクデカールの水貼り、エンブレム位置穴が無くて位置決めが難しかった。

Ｚ１０００Ｒ用オフセット４０−４５可変式の優れもの



裏の肉抜きも手抜きありません、裏なのに角も面取りされて綺麗な仕上、ボルトもアルミ中空で超軽量





もちろんフォークもＪＢ−ＰＯＷＥＲ　ＫＹＢ３８

オーリンズ・ナイトロン４３パイ正立＆ローター３２０ミリ＆ＣＰ２６９６用のサポート



ブラストしてブラックセラコートで仕上げ



ブラックアルマイトは紫外線焼けして色落ちするので当店はセラコート仕上

パネルが日焼けして白けてしまった物やパネル止めネジ部亀裂が入って割れてるものを修理









針動作がおかしなものは物はオーバーホール、ガラス新品、ケース再塗装すれば新品同様に復元

入庫時のドノーマル状態



いつ見てもカッコ良く、何度見ても飽きない。
２年位前になりますが当店で完全ノーマルからカスタムさせて頂きました。

ステカー作って貼ってみました。

全分解〜ブラスト〜セラコート〜組立（配線修理、ネジ交換）〜ウレタン白墨入〜ウレタン黄墨入で完了。

先ほど、ナイトロン入荷したので即取付





一通りカスタムが完了

エレメントに使用されるステンネットは編み上げではなく、レーザーを用いて正確・均一に35ミクロンの穴を並べた医療グレードのフィルタ 『304ステンレスフィルタ』採用。



繊維製品と違いオイルを吸収せず、また熱による膨張率も均一なため、常に高い透過率（同じオイルプレッシャーで繊維 製品の約7倍）を保ちながらもスラッジの進行を強力に阻止！



『洗浄して半永久的に使用可能』

オリジナル塗装と思いきや！？　フェンダー裏は厚塗りラッカー、表はラッカークリヤではありませんか！？　



タンクもラッカークリヤーです。大量のシンナー使用とブラッシング洗浄の手作業で手間暇かかります。



剥離するとこんな感じでサビてました。