バディーズモーターサイクル日記

リアマスターをニッシンからAPへ変更。



ポン付けではありません、プッショロッド、ステー等製作して取付ました。

昭和４８年式ＲＳ。




オーリンズリヤサスオイル漏れオーバーホール、ダイナモオイル漏れ修理のため入庫。

早速、電装系チェック。キーが無いのでスズキより配線図送ってもらって直結して各部チェック。
バッテリー接続してウインカー等チェック、点火はマグネット点火ですのでバッテリー不要。全て正常。ってことでレストア開始です。

超レアな車両が入庫しました。フロントガードが無い以外はサビ少々ありますがオリジナルです。
数年前まで実動だったようです。キックもおり正常にクランキングしました。暇をみつけてフルレストアします。

メッキ剥離〜パウダーコートが完了しましたので、各部組付開始です。




先ずは足回りからの作業です。
塗装にキズが入らないように気を付けながら作業、組付完成パーツも養生。ボルト類はステン交換、セラコートして組付です。

２０１７年ＦＸＤＬのマニュアルですが国内調達できず面倒ですが本国より調達

サイレンサーの固定ステー溶接が外れて脱落



へこみ修正して固定ステー変更しました。
エキパイもブラストしてセラコート完了、２週間常温完全乾燥させました。



試運転で問題なかったので納車しました。

中古クランクシャフトを海外より取寄せ部品取り、クランケース割れ等の修正しての復活です。中古部品も少なく再生するのも大変です。

昨日お客様より頂いたＤＶＤ




店で３回みて家帰って大型ＴＶで２回みて今日は雨なので店で２回見て、他1980年のDVDも見てしまった。






83年シーズンGPZ750FのＤＶＤ探してます。

ワイセコ７４ミリの１１３５ｃｃのＺ１に装着します。ＦＣＲが買えちゃいますが、まめしばチューンでＦＣＲに劣らずの性能を発揮します。ＦＣＲは形がどうもねっていう方はこれです。





パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメートクロモリボルト
リモートアイドルアジャスターが標準です。





オプション色々あります。今回はショートスピゴットと高精度連結ステーを追加してます。

エンジン始動不能、乗れるように整備のご依頼です。



サクッと行けば良いが

柳川まで納車に行って来ます。

自分用ＣＢ７５０Ｆのブレーキです。



サーキット走行する訳ではありませんが。



安全のためにキャリパーボルト、トルクロッドボルトをチタンボルトに交換してワイヤリングしました。

機械式でカレンダー付です。普通に動きます。



腕時計することは殆どありませんので飾ってます。

エンジン異音でずっと難義してまして、再度分解して確認しようと。




その前に念のためタペットクリアランス確認、前回組上げ時に規定値のはずが超大きくなってます！？　



えっぇ！なんで？　わぉ〜お、ロッカーアームボルト折れてるやんって、なんで今まで気付かなかった？　いくら調整してもダメなはずです。

カワサキ用です、ノーマルローター用アダプターが付いてますが多分使いません。

ヘッドが完成しました。バルブはビッグバルブ



強化スプリング、インナーシム



吸排気ポート研磨





カムスプロケット長穴加工



カムは信頼のヨシムラＳＴ−Ｌ２

今日はフォーク分解と塗装のためにメッキ剥離した部品の整理を行いました。
パウダーコート、ガンコート、セラコート、ウレタン塗装で塗分けます。




画像の剥離パーツはパウダーコートです。

2016年製作＆納車しました。大切に乗って頂いてありがとうございます。メンテ＆車検で入庫中です。







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去年制作のフルカスタム、またには乗らねば。













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